Primo sguardo alla Skoda Peaq: misure generose da 4,87 metri, sette posti e due opzioni di batteria che promettono fino a 610 km di autonomia. Analizziamo ricarica, potenza e dotazioni essenziali.
Skoda ha aggiornato i dettagli della nuova Peaq suv elettrico a sette posti, confermando il lancio commerciale in Italia nella seconda metà del 2026 e fornendo dati su batterie, ricarica e prestazioni.
L’aggiornamento integra dimensioni esterne, tempi di ricarica fino a 199 kW e indicazioni di prezzo per gli allestimenti con accumulo maggiore.
L’informazione è rilevante perché la Peaq si colloca nel segmento delle grandi elettriche familiari con un set di funzioni energetiche avanzate e percorrenze estese. Il modello punta a ridurre le soste in viaggio con autonomie dichiarate sopra i 600 km, ricarica rapida e soluzioni bidirezionali per l’uso domestico e di rete.
La Peaq adotta chimica NMC e propone due pacchi: 63 kWh (netti 59 kWh) con nove moduli e 91 kWh (netti 86 kWh) con tredici moduli. L’autonomia dichiarata raggiunge circa 450 km con la batteria più piccola e supera i 610 km con l’accumulo maggiore, dati riferiti a configurazioni orientate all’efficienza. Questi valori mirano a coprire viaggi lunghi, con particolare attenzione alla costanza di rendimento su tratte autostradali.
In corrente continua la ricarica dal 10% all’80% richiede circa 27 minuti con il pacco da 59 kWh netti e circa 28 minuti con l’unità da 86 kWh, con picchi fino a 199 kW. L’infrastruttura supportata consente soste contenute, agevolando trasferimenti frequenti tra stazioni ad alta potenza. La vettura integra inoltre funzioni di ricarica bidirezionale per gestire l’energia fuori dall’auto.
La gamma prevede versioni a trazione posteriore o integrale.
La Peaq 60 eroga 150 kW e 350 Nm, con 0-100 km/h in 8,6 secondi e velocità massima di 160 km/h. La 90X arriva a 220 kW, 0-100 km/h in 6,7 secondi e 180 km/h di punta. Il set-up è pensato per bilanciare efficienza e prestazioni, con una curva di coppia che privilegia la progressione in scenari urbani e extraurbani.
La capacità di traino raggiunge 1.800 kg con rimorchio frenato per la versione 60 e 2.000 kg per la 90X; il limite per rimorchi non frenati è di 750 kg su tutte le varianti.
È disponibile la modalità One Pedal selezionando la posizione B sul comando, con arresto completo rilasciando l’acceleratore; sulla Sportline si attiva anche dalle palette al volante. Il coefficiente aerodinamico dichiarato è di 0,249, favorevole per dimensioni di questa classe.
All’interno spicca un display centrale verticale da 13,6 pollici basato su Android e un impianto audio premium a 16 altoparlanti sviluppato con Sonos.
La ricarica wireless da 25 W per due telefoni integra illuminazione e magneti. L’abitacolo a sette posti privilegia luce e comfort, con ampie superfici vetrate e una planimetria che massimizza lo spazio per i passeggeri, mentre i materiali seguono una filosofia orientata a soluzioni sostenibili e alla qualità percepita.
La ricarica bidirezionale abilita V2L per alimentare dispositivi esterni e, con la Ambibox DC Wallbox di Moon Power, abilita Vehicle-to-Home (V2H) e Vehicle-to-Grid (V2G).
Queste modalità espandono l’uso dell’accumulo in contesti domestici e di rete elettrica, aggiungendo flessibilità nella gestione dei picchi. La dotazione di sicurezza include Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist, Side Assist con Rear Traffic Alert e Exit Warning, oltre a Predictive Cruise Control e dieci airbag, compresi quello centrale e i laterali posteriori.
Esternamente la Peaq misura 4,87 m in lunghezza, 1,87 m in larghezza e 1,66 m in altezza, con passo di 2,97 m.
Le proporzioni privilegiano stabilità e aerodinamica con superfici vetrate estese, gruppi ottici sottili e cerchi studiati per l’efficienza. Il design mira a combinare la presenza su strada di un’ammiraglia con dimensioni adatte all’uso europeo, mentre la modularità interna e il vano anteriore per i cavi di ricarica sostengono la praticità quotidiana e i viaggi con carichi importanti.
Per il debutto, il prezzo comunicato riguarda la 90X con batteria da 91 kWh e si colloca vicino ai 60.000 euro, definito competitivo per la categoria; la versione con batteria più piccola arriverà in un secondo momento e, per risultare appetibile, punta a circa 45.000 euro.
Il posizionamento di listino in Italia è indicato intorno ai 50.000 euro a seconda degli allestimenti, con commercializzazione pianificata nella seconda metà del 2026. Ultimo aggiornamento: 24 giugno 2026.