La BMW i3 è la nuova Serie 3 elettrica che promette fino a 900 km WLTP e ricariche rapidissime grazie all'architettura a 800 V
La BMW i3 segna l’ingresso della Casa bavarese nel segmento delle berline elettriche di riferimento, sviluppata sulla piattaforma Neue Klasse.
Questo modello nasce con l’obiettivo di abbattere il principale freno all’acquisto per molti automobilisti: l’ansia da autonomia. La vettura è progettata per offrire un equilibrio tra comfort, tecnologia e capacità di viaggio su lunga distanza, combinando un design rinnovato e soluzioni tecniche pensate per l’uso quotidiano e i viaggi a lungo raggio. L’approccio è quello di una berlina media contemporanea, con spazi interni ottimizzati e un’identità stilistica che richiama la tradizione BMW pur adottando un linguaggio più pulito e aerodinamico.
La produzione della nuova i3 avrà luogo nello stabilimento di Monaco e partirà ad agosto, mentre le prime unità dovrebbero arrivare su strada in autunno. Anche se il listino non è stato ancora svelato ufficialmente, BMW punta a proporre una vettura che possa essere impiegata senza compromessi sia in ambito urbano sia nei trasferimenti più lunghi, grazie a numeri tecnici che la collocano in cima alla categoria per autonomia e ricarica.
La i3 si basa sulla Neue Klasse, una piattaforma dedicata esclusivamente ai veicoli elettrici che consente soluzioni meccaniche inedite rispetto alla Serie 3 termica. Al lancio la versione di riferimento è la i3 50 xDrive, dotata di due motori elettrici che garantiscono la trazione integrale. Il sistema eroga complessivamente 345 kW (469 CV) e una coppia di 645 Nm, consentendo uno 0-100 km/h in circa 4,7 secondi e una velocità massima autolimitata intorno ai 200 km/h.
La configurazione motore sincrono al posteriore e asincrono all’anteriore è pensata per massimizzare efficienza e reattività, usando il motore anteriore quando serve trazione supplementare o maggiore potenza.
BMW prevede di ampliare la gamma nel tempo con varianti meno potenti e opportunamente calibrate, oltre a versioni sport firmate BMW M. Alla base della dinamica c’è un’architettura elettronica avanzata che coordina motori e controllo di guida, con un’unità di calcolo ad alte prestazioni che migliora la risposta e la gestione dei sistemi.
Heart of Joy e altri processori dedicati contribuiscono a un comportamento più rapido e preciso della vettura rispetto alle precedenti generazioni, migliorando sia la guidabilità sia l’efficienza complessiva.
BMW non ha dichiarato la capacità esatta dell’accumulatore della i3, ma si ritiene che non sia lontana dai 108,7 kWh della iX3 che condivide la stessa piattaforma. Ciò che sorprende è la combinazione di tecnologie: celle cilindriche di nuova generazione inserite con design cell-to-pack per aumentare la densità energetica e ridurre gli ingombri.
Il sistema adotta un’architettura a 800 V, caratteristica che abilita potenze di ricarica molto elevate e miglioramenti concreti in termini di tempi di fermo durante i viaggi.
Grazie all’architettura a 800 V, la BMW i3 è in grado di supportare ricariche in corrente continua fino a 400 kW, permettendo di recuperare fino a 400 km in circa 10 minuti in condizioni ideali. La ricarica dal 10% all’80% richiede poco più di 20 minuti in ambienti ottimali.
In corrente alternata il caricatore standard raggiunge gli 11 kW, con opzione per un caricatore da 22 kW. Inoltre, la vettura supporta la ricarica bidirezionale e le tecnologie Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) e Vehicle-to-Grid (V2G), trasformando l’auto in una fonte di energia mobile per dispositivi, abitazioni o la rete.
La nuova i3 interpreta il linguaggio stilistico della Neue Klasse adattandolo a una berlina: lunghezza 4.760 mm, larghezza 1.865 mm, altezza 1.480 mm e passo di 2.897 mm.
Le proporzioni privilegiano un cofano lungo e un abitacolo arretrato, con superfici più pulite e dettagli pensati per l’aerodinamica come maniglie a filo e fari sottili. Il doppio rene è reinterpretato in chiave orizzontale e integrata ai sistemi di assistenza alla guida, mentre la firma luminosa mantiene un richiamo alla tradizione BMW ma con cromie più essenziali.
All’interno spiccano materiali orientati alla sostenibilità e una disposizione minimalista dei comandi.
Il sistema di infotainment comprende il BMW Panoramic iDrive con il BMW Panoramic Vision, una fascia informativa alla base del parabrezza che proietta dati di guida, affiancata da un ampio display centrale da 17,9 pollici con BMW Operating System X. È disponibile anche un head-up display 3D opzionale. Dieci colorazioni e la nuova tinta “Le Castellet blue” sono tra le opzioni di lancio che completano l’offerta estetica.