Un finale inaspettato che ha decretato la vittoria di Antonio Felix Da Costa e il secondo posto di Mitch Evans
Il 23 marzo 2026 resterà impresso nella memoria degli appassionati di Formula E per la tensione e la spettacolarità messe in scena sul circuito di Madrid.
La gara è stata un perfetto mix di velocità, tattica e gestione dell’energia, con protagonisti indiscussi Antonio Felix Da Costa e Mitch Evans. In questo resoconto analizziamo come si è sviluppato il confronto, quali scelte hanno fatto la differenza e perché il risultato finale è significativo per il prosieguo della stagione. L’evento ha mostrato nuovamente come le gare elettriche siano il luogo in cui tecnica e strategia si intrecciano in modo serrato.
Prima di addentrarci nei dettagli vale la pena sottolineare che la vittoria è arrivata dopo un duello prolungato, caratterizzato da sorpassi e controsorpassi e da una gestione attenta dell’energia a bordo. Il podio, completato da una doppietta siglata come Alpinestars 1-2, ha messo in evidenza la coesione tra pilota e macchina, oltre alla capacità del team di leggere la gara. Qui di seguito approfondiremo le fasi salienti, le scelte strategiche e le possibili ripercussioni in chiave campionato.
La corsa a Madrid è stata caratterizzata da un ritmo elevato fin dalle prime tornate, con i piloti che hanno imposto un passo sostenuto per cercare il vantaggio sul rivale. Antonio Felix Da Costa ha saputo mantenere la lucidità nei momenti caldi, sfruttando al meglio i momenti in cui era possibile attaccare. Il concetto chiave è stato la gestione dell’energia, ovvero la capacità di dosare la potenza del pacco batterie per massimizzare i tentativi di sorpasso senza compromettere la distanza fino al traguardo.
Questo elemento, tipico nelle gare di Formula E, è stato centrale nella definizione dell’ordine di arrivo.
Nel corso della prova sono emerse alcune fasi decisive in cui la leadership è stata messa in discussione: attacchi al limite, difese precise e un susseguirsi di scelte di consumo energetico. Una fase decisiva è stata caratterizzata da un confronto ravvicinato tra i due protagonisti, durante il quale la capacità di recupero e la prontezza nel capitalizzare sulle opportunità hanno fatto la differenza.
Mitch Evans ha spinto al massimo, ma alla fine è mancata una frazione di energia o quel piccolo margine necessario per completare il sorpasso finale.
Dietro ogni risultato c’è una strategia studiata a tavolino ma adattata in corsa: il team ha calibrato i momenti di punta e i periodi di risparmio, cercando l’equilibrio tra velocità istantanea e autonomia residua. Il ruolo del muretto e delle comunicazioni radio si è rivelato cruciale, come anche la gestione delle mappature motore e della rigenerazione in frenata.
In un contesto in cui il margine è minimo, la differenza la fanno i dettagli tecnici e tattici: dai settaggi del powertrain alle indicazioni sul consumo, ogni scelta si riverbera direttamente sul risultato finale.
Nelle competizioni elettriche il concetto di pit stop è differente rispetto alle monoposto tradizionali, ma l’intervento del team rimane fondamentale. La gestione dell’energia durante la gara, attraverso la rigenerazione e la modulazione della potenza, ha imposto un atteggiamento conservativo o aggressivo a seconda del momento.
Qui si è visto quanto sia strategico saper alternare momenti di attacco a fasi di accumulo, preservando risorse per la chiusura. Queste dinamiche hanno favorito la prova di Antonio Felix Da Costa, capace di sfruttare il momento giusto per allungare e mantenere la posizione.
Il risultato di Madrid non è soltanto una pagina di cronaca: rappresenta un segnale sulle gerarchie attuali e un promemoria sulle complessità della Formula E.
La doppietta firmata Alpinestars consolida fiducia e slancio per il team, mentre i singoli piloti portano a casa punti preziosi per la classifica. Dal punto di vista strategico, la gara ha mostrato come il controllo dell’energia e la precisione nelle scelte siano leve decisive. Per gli spettatori è stato uno spettacolo: una lotta serrata che ha esaltato tecnica, nervi e capacità di leggere la gara fino all’ultima curva.