Genesis presenta le sue Hypercar GMR-001 per il WEC: due vetture, livree diverse e una line-up che mescola esperienza e giovani talenti
Il progetto sportivo di Genesis Magma Racing si appresta a debuttare nella massima serie dell’endurance con la GMR-001.
Dopo mesi di test e sviluppi, la squadra ha finalmente tolto i veli alle due vetture destinate alla classe Hypercar, definendo non solo gli aspetti tecnici ma anche l’identità visiva che le accompagnerà in pista. L’esordio è fissato per la 6 Ore di Imola, in programma dal 17 al 19 aprile 2026, appuntamento che arriva in seguito a variazioni del calendario internazionale.
Questa fase di lancio mette in chiaro le priorità del team: combinare affidabilità e sviluppo prestazionale, costruire processi solidi nel rapporto tra officina e box e creare una dinamica efficace tra piloti.
Dietro al progetto c’è la collaborazione con partner affermati: il telaio proviene da Oreca e il propulsore, un 3.2L Turbo V8, deriva dall’esperienza motoristica di Hyundai Motorsport. La strategia è pragmatica: consolidare i punti di forza e correggere gli elementi critici mentre si accumula chilometraggio in gara.
La presentazione ha svelato due esemplari distinti, la #17 e la #19, che condividono alcuni elementi simbolici ma si differenziano per palette e contrasto.
Entrambe le vetture mostrano la bandiera coreana e la scritta “Magma” riportata nell’alfabeto coreano sul cofano, un chiaro richiamo alle radici del brand. La #17 adotta una base grigio antracite con dettagli arancioni che accentuano linee e sponsor, mentre la #19 sfoggia una finitura nero opaco con caratteri in bianco che ne sottolineano la sobrietà e il carattere aggressivo.
Il progetto grafico non è solo estetica: la scelta delle tinte e dei contrasti è pensata anche per la visibilità in pista e per la lettura delle telemetrie visive dalle immagini broadcast.
L’uso di elementi cromatici come l’arancione sulla #17 facilita il riconoscimento a distanza, mentre il nero opaco della #19 enfatizza i profili aerodinamici. In questo senso la livrea diventa uno strumento funzionale oltre che un elemento di brand identity.
Genesis Magma Racing schiererà due monoposti con line-up pensate per mixare esperienza e giovani promesse. Sulla vettura #17 si alterneranno André Lotterer, Pipo Derani e il rookie Mathys Jaubert, mentre sulla #19 sono stati iscritti Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin.
La strategia di reclutamento rispecchia l’approccio dichiarato dalla dirigenza: inserire piloti con grande esperienza in gare di durata affiancati a giovani provenienti dai programmi di sviluppo del marchio, creando così un mix di guida solida e freschezza competitiva.
Il direttore sportivo ha spiegato che i primi traguardi non sono immediatamente legati ai podi, ma alla gestione degli imprevisti e all’accumulo di fiducia tra i membri del team.
L’orizzonte di lavoro è progressivo: puntare sulla coerenza di prestazione, risolvere i problemi di affidabilità e incrementare gradualmente il livello competitivo della vettura. Per i piloti, gli obiettivi personali spaziano dal trovare ritmo nelle gare di durata al cercare posizioni di rilievo quando le condizioni lo permettono.
Dal punto di vista meccanico, la GMR-001 nasce su un telaio Oreca e monta un motore ispirato alla tecnologia WRC sviluppata da Hyundai Motorsport, un layout che unisce esperienza rally a esigenze prototipali.
Il blocco scelto è un V8 3.2L Turbo, configurazione studiata per garantire un equilibrio tra potenza e sostenibilità nei lunghi stint di gara. La sinergia tra team e fornitori è stata sottolineata come fattore determinante per rispettare scadenze e obiettivi di sviluppo.
Il Team Principal ha evidenziato come la collaborazione con partner tecnici sia stata determinante per accelerare il processo di messa a punto e per affrontare le complessità della nuova categoria.
In pista, l’attenzione sarà focalizzata su gestione dei consumi, comportamento aerodinamico e ottimizzazione delle finestre di temperatura, aspetti che definiranno la competitività della GMR-001 durante la stagione inaugurale.
Con la data di Imola (17-19 aprile 2026) all’orizzonte, il debutto rappresenterà il primo vero banco di prova in condizioni di gara per la squadra. L’obiettivo iniziale è quello di portare entrambe le vetture al traguardo, raccogliere dati utili e costruire una base solida per i successivi sviluppi.
In questo senso, la partecipazione al WEC non è solo una vetrina tecnica, ma anche un percorso di apprendimento strutturato: trasformare le informazioni raccolte in miglioramenti concreti per le gare future farà la differenza nel corso della stagione.