La Giunta comunale ha approvato l'estensione della ZTL Valentino con nuovi varchi elettronici: ecco come cambiano la viabilità, i parcheggi temporanei e le procedure per i permessi
La Città di Torino ha deciso di ripensare l’accessibilità del Parco del Valentino per favorire pedonalità, sport e spazi di incontro.
Con la delibera approvata il 24 marzo 2026 la ZTL Valentino viene estesa, inserendo nuovi tratti stradali nel perimetro a traffico limitato e predisponendo dispositivi tecnologici per il controllo degli accessi.
Questa scelta si inserisce nel più ampio piano di riqualificazione «Torino, il suo parco, il suo fiume: memoria e futuro», che prevede la riduzione delle aree asfaltate, il recupero del verde e la riorganizzazione della viabilità interna. Nel testo che segue trovi le principali novità sul nuovo perimetro, i punti di controllo, le temporanee soluzioni di sosta e le regole per chi circola nel centro cittadino.
Con la modifica approvata la ZTL si allarga includendo in particolare viale Medaglie d’Oro e il tratto nord di viale Ceppi. In queste direttrici la circolazione sarà vietata 24 ore su 24 per tutti i veicoli, fatta eccezione per i mezzi autorizzati. L’obiettivo è trasformare i viali perimetrali in spazi più vivibili, riducendo il traffico interno al parco e migliorando la fruizione pedonale e ciclabile.
Per controllare gli accessi il progetto prevede l’installazione di nuovi varchi elettronici sorvegliati da telecamere: i punti di controllo sono la rotatoria Tesla, l’imbocco dei viali Medaglie d’Oro e Boiardo su piazza Levi Montalcini e il tratto in viale Turr. L’attivazione dei sistemi di controllo è subordinata all’autorizzazione del MIT e comprenderà un periodo di pre-esercizio prima dell’entrata a regime.
Parallelamente alla modifica del Parco Valentino, è utile ricordare come funziona la ZTL Centrale di Torino. Il perimetro del quadrilatero centrale è sorvegliato da 27 telecamere d’accesso e da ulteriori 11 telecamere per la circolazione interna. La ZTL Centrale è attiva dal lunedì al venerdì, dalle 7:30 alle 10:30, escluso il sabato, durante il quale l’accesso è libero.
All’interno della ZTL Centrale esistono tre sottozone con regole specifiche: la ZTL Area Romana (chiusa dalle 21:00 alle 7:30 ogni giorno, con l’eccezione di piazza Emanuele Filiberto che parte dalle 19:30), la ZTL Trasporto Pubblico (chiusa dalle 7:00 alle 20:00 giornalmente) e la ZTL Pedonale (chiusa al transito 24 ore su 24).
Queste distinzioni sono importanti per chi deve chiedere permessi o pianificare soste e itinerari.
Per circolare nella ZTL Centrale durante gli orari di divieto è necessario un permesso rilasciato dal Comune o rientrare in una delle esenzioni previste. Le tipologie principali di contrassegno sono: il contrassegno Blu per residenti e dimoranti (costo 30,00 euro annuale), il Arancione per chi possiede un posto auto in ZTL (70,00 euro) e il Lilla per accessi ad aree pedonali esterne alla ZTL (50,00 euro).
A queste tariffe va aggiunta la marca da bollo prevista per l’istanza, indicata in 16,00 euro per ogni permesso richiesto.
Le domande per i permessi si presentano online sul portale Torino Facile, previa autenticazione con SPID. Il rilascio prevede verifiche amministrative, pertanto il Comune raccomanda di inoltrare la richiesta per tempo. Da circa tre anni è in corso la dematerializzazione dei contrassegni: non viene più rilasciato supporto cartaceo e i controlli sono elettronici.
Chi accede senza autorizzazione è soggetto alle sanzioni previste dall’articolo 7 del Codice della Strada: la multa ordinaria va da 87 a 345 euro. Se il veicolo non rispetta le categorie emissive richieste, la sanzione è più elevata, da 168 a 679 euro, e in caso di reiterazione nel biennio è prevista anche la sospensione della patente da 15 a 30 giorni. La gestione delle sanzioni sarà affidata al Corpo di Polizia Locale.
Durante i lavori di riqualificazione dell’area sono stati predisposti circa novanta stalli a pagamento lungo viale Medaglie d’Oro per compensare temporaneamente la perdita dei posti in superficie. Questa misura rimarrà in vigore fino all’apertura del nuovo parcheggio interrato nel Padiglione V, che offrirà quasi cinquecento posti. Una volta operativo il parcheggio sotterraneo gli stalli provvisori saranno rimossi e il viale tornerà completamente pedonale, coerentemente con il progetto complessivo.
In sintesi, l’ampliamento della ZTL Valentino punta a restituire il parco ai pedoni e agli sportivi, introducendo però controlli tecnologici e regole precise per chi entra con veicolo. Per informazioni ufficiali e aggiornate è consigliabile consultare le pagine del Comune e seguire le comunicazioni relative all’avvio del periodo di pre-esercizio e alle modalità di rilascio dei permessi.