Akrapovic presenta il nuovo scarico in titanio per BMW M5

Scopri come Akrapovic ha migliorato il suono e le prestazioni della BMW M5 con un nuovo scarico in titanio.

Un nuovo suono per la BMW M5

In un contesto automobilistico sempre più attento alle normative sulle emissioni e al rumore, Akrapovic ha deciso di rispondere con un prodotto innovativo per la BMW M5. Il nuovo scarico in titanio, progettato per le versioni G90 e G99 della berlina e della wagon, non si limita a incrementare il volume del suono, ma punta a restituire un’esperienza acustica più ricca e coinvolgente. Secondo le dichiarazioni dell’azienda, il nuovo impianto promette un suono più profondo e corposo, evocando le emozioni delle storiche M5 con motore V10.

Vantaggi prestazionali e riduzione del peso

Oltre a migliorare l’aspetto sonoro, il nuovo scarico in titanio offre anche vantaggi tangibili in termini di prestazioni. Con una riduzione di peso di 6,1 kg rispetto allo scarico originale, Akrapovic ha realizzato un alleggerimento significativo del 32%. Questo cambiamento, sebbene possa sembrare modesto, è cruciale nel mondo delle auto sportive, dove ogni chilogrammo conta. Inoltre, l’installazione dello scarico consente un incremento di 7,1 CV e 24,3 Nm di coppia, senza la necessità di modifiche elettroniche, mantenendo così la garanzia del costruttore.

Design e installazione del nuovo scarico

Dal punto di vista estetico, il nuovo scarico si distingue per le sue uscite disponibili in due forme, esagonali o cilindriche, rifinite in fibra di carbonio. Queste caratteristiche non solo migliorano l’aspetto visivo della vettura, ma includono anche deflettori acustici che ottimizzano la diffusione del suono all’interno dell’abitacolo. L’installazione del sistema richiede circa quattro ore e prevede un montaggio plug-and-play, garantendo compatibilità con l’elettronica di serie senza interventi invasivi. Per coloro che cercano prestazioni ancora più elevate, Akrapovic offre anche una versione “Evolution”, che aumenta ulteriormente la potenza e riduce il peso, ma è omologata solo per l’uso in pista.

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