Introduzione alle emissioni non da scarico
Negli ultimi anni, il dibattito sull’inquinamento urbano ha messo in luce principalmente le emissioni dirette dei veicoli a motore, trascurando un aspetto cruciale: le emissioni non da scarico (NEE). Queste emissioni, che derivano dall’usura di freni, pneumatici e strade, rappresentano una parte significativa dell’inquinamento atmosferico. Uno studio congiunto di EIT Urban Mobility e Transport for London ha cercato di chiarire questo tema, rivelando che le NEE costituiscono una percentuale elevata delle particelle inquinanti nell’aria.
Emissioni dei veicoli elettrici e ibridi
Secondo il report, mentre le emissioni dirette dei veicoli a combustione interna stanno diminuendo grazie a normative sempre più severe, le NEE rappresentano il 90% del PM10 e l’80% del PM2.5 legato al trasporto su strada. Questo fenomeno non è limitato a Londra, ma si osserva anche in altre città come Milano e Barcellona. I veicoli elettrici e ibridi, sebbene riducano le emissioni da scarico, contribuiscono comunque all’inquinamento attraverso l’usura dei freni e degli pneumatici, in particolare a causa del loro peso maggiore.
Il ruolo della frenata rigenerativa
Un aspetto positivo dell’elettrificazione del parco veicolare è l’uso della frenata rigenerativa, che permette di recuperare energia cinetica e ridurre l’usura dei freni. Tuttavia, i veicoli elettrici tendono a essere più pesanti, il che può aumentare l’usura degli pneumatici e delle strade. I ricercatori affermano che, nonostante questo, la frenata rigenerativa compensa ampiamente l’aumento delle emissioni da usura dei freni. È importante notare che l’impatto complessivo dell’elettrificazione sulle NEE dipende dalle condizioni di guida, con un potenziale di riduzione maggiore in contesti urbani.
Prospettive future e soluzioni
Lo studio prevede che, senza ulteriori interventi, nel 2025 le NEE rappresenteranno l’88% del PM10 e l’85% del PM2.5 da trasporto su strada a Londra. Entro il 2050, quasi tutte le polveri sottili urbane deriveranno da pneumatici e asfalto. È quindi fondamentale sviluppare strategie e politiche di mobilità che affrontino questo problema. Alcune soluzioni potrebbero includere l’implementazione di tecnologie più avanzate per ridurre l’usura dei freni e degli pneumatici, oltre a promuovere l’uso di veicoli leggeri e sostenibili.
