La Lojo W300 propone una formula alternativa alle citycar tradizionali: un quadriciclo pesante elettrico con autonomia elevata e soluzioni di spazio per la città
Il mercato automobilistico sta assistendo a un’espansione continua di proposte provenienti dalla Cina e la Lojo W300 è uno degli esempi più caratteristici destinati all’uso urbano.
Questo modello si presenta come una risposta diversa rispetto alle classiche citycar: è infatti un quadriciclo pesante pensato per offrire praticità e autonomia senza rinunciare a una configurazione con quattro posti nella variante Family. L’approccio di Lojo punta a soddisfare chi cerca un veicolo compatto ma più versatile rispetto a soluzioni note come la FIAT Topolino o la Citroen Ami, ponendosi come alternativa nelle città affollate.
La Lojo W300 è importata in Italia da Desner e classificata come quadriciclo di categoria L7, il che ne definisce limiti e potenzialità nel contesto urbano. La vettura è omologata per essere guidata anche con la patente B1 a partire dai 16 anni, una caratteristica che ne amplia il bacino d’utenza rispetto alle auto tradizionali. La filosofia del progetto è chiara: offrire una microcar con maggiore spazio interno e un’impostazione più robusta rispetto ai microveicoli leggeri, rendendola adatta sia ai tragitti quotidiani sia a piccoli spostamenti con carichi moderati.
Al cuore della Lojo W300 troviamo una batteria da 17,3 kWh che alimenta un sistema elettrico con potenza dichiarata di circa 40 o 41 cavalli a seconda dell’allestimento scelto. L’autonomia ufficiale è di 215 km, un valore notevole per un veicolo progettato principalmente per la città e le aree metropolitane. Le dimensioni contenute — 3,06 metri di lunghezza e 1,49 metri di larghezza — facilitano la guida e il parcheggio in contesti urbani congestionati, mentre la velocità massima di 80 km/h la pone ben oltre il limite dei quadricicli leggeri tradizionali.
La batteria da 17,3 kWh è il parametro che più di tutti influenza la natura d’uso della vettura: con i suoi 215 km di autonomia dichiarata, la Lojo W300 permette una copertura giornaliera molto ampia per chi utilizza l’auto in città o su brevi percorsi extraurbani. Il motore, con potenze intorno ai 40-41 cavalli, è pensato per garantire una guida fluida nel traffico e partenze pronte agli incroci, senza aspirare a performance sportive ma privilegiando l’efficienza energetica e la praticità.
La configurazione della W300 varia per adattarsi a esigenze diverse: nella versione Cargo a due posti il bagagliaio offre una capacità dichiarata di 734 litri, mentre nell’allestimento Family i sedili posteriori sono abbattibili per ottenere spazio di carico aggiuntivo. Questa flessibilità rende la vettura interessante per chi cerca una microcar capace di trasportare bagagli, attrezzi o spesa settimanale senza rinunciare a quattro posti quando necessario.
Il listino ufficiale della Lojo W300 parte da 19.990 euro, cifra che non tiene conto di possibili promozioni, sconti o incentivi statali che possono ridurne significativamente il prezzo d’acquisto. L’offerta commerciale prevede almeno due anime del modello — Family e Cargo — pensate rispettivamente per la mobilità delle persone e per usi più pratici e professionali. In confronto a modelli noti come la FIAT Topolino o la Citroen Ami, la W300 punta sul compromesso tra autonomia, spazio interno e velocità massima, cercando di ritagliarsi uno spazio nel segmento delle microcar più evolute.
Con i suoi numeri la Lojo W300 si propone come soluzione interessante per chi vive in città e necessita di un veicolo compatto ma capiente, con un raggio d’azione che supera quello dei quadricicli leggeri. La combinazione di autonomia, dimensioni contenute e opzioni di carico la rende adatta a piccoli imprenditori urbani, famiglie giovani o pendolari che cercano un’alternativa economica all’auto tradizionale.
In un panorama dove le citycar classiche si stanno ridimensionando, la W300 rappresenta una proposta che unisce elementi di praticità e innovazione tecnologica per la mobilità quotidiana.