Problemi di batteria nelle auto elettriche: quando i richiami costano miliardi

Questi importi sbalorditivi dovrebbero essere un campanello d'allarme per i produttori europei.

I problemi di batteria nelle auto elettriche sono una delle maggiori preoccupazioni per gli acquirenti. La prima domande che ci si pone è sempre la stessa: “Quanto dura la batteria di un’auto elettrica?“. Poiché l’automobile è per definizione un prodotto industriale complesso, i problemi più importanti si verificano spesso dopo che il modello è stato messo sul mercato.

Questi errori precoci costringono i produttori a richiamare i loro veicoli e a fare le correzioni necessarie presso la concessionaria.

Anche se alcune marche si nascondono dietro motivi oscuri per non contribuire al 100% coi costi, spesso quest’ultimi possono essere davvero elevati. Fortunatamente, i produttori hanno diversi aiuti nella maggior parte delle parti che vanno nell’enorme puzzle di un’auto. Un problema al tenditore della catena di distribuzione? Viene corretto in fabbrica e i veicoli interessati vengono richiamati. Tuttavia, con l’auto elettrica la situazione cambia…

Problemi di batteria nelle auto elettriche e scoppia il panico

Il problema dell’auto elettrica è spesso la batteria, che rappresenta in media il 40% del prezzo totale ed è molto complessa. Quando sorgono problemi, i costi diventano esponenziali. All’inizio di quest’anno, Hyundai ha annunciato il richiamo di circa 82.000 Kona Electric per quello che inizialmente sembrava essere un problema di “gestione elettronica”. In realtà, la campagna di richiamo ha richiesto la sostituzione del pacco batterie sull’intero lotto di Kona.

Quando si conosce il prezzo della batteria di un’auto elettrica, l’importo totale è da capogiro: 900 milioni di dollari per meno di 100.000 auto da restituire al concessionario! Inizialmente, il fornitore della batteria (anch’esso coreano, LG Chem) ha negato qualsiasi errore di progettazione da parte sua, ma sotto la pressione di Hyundai, il produttore ha accettato di pagare il 70% del costo del richiamo.

Il caso General Motors

Eccoci in autunno, dopo diversi mesi di uno strano film di General Motors, che ha consigliato ai suoi clienti che guidano una Chevrolet Bolt di non parcheggiare il loro veicolo in un garage chiuso o vicino alla loro casa. Il motivo? Incendi inspiegabili, che hanno costretto GM a richiamare tutti i Bolt prodotti dall’inizio, fino agli ultimi modelli consegnati. Stiamo parlando di 140.000 unità e di un costo totale di richiamo stimato in 1,9 miliardi di dollari.

Indovina chi è il fornitore della batteria? LG Chem! Questa volta, la discussione sembra essere stata veloce, dato che il produttore coreano si è fatto carico dell’intero richiamo. Quindi aggiungi questo ai 630 milioni di dollari per la prima campagna di Hyundai all’inizio di quest’anno, e otterrai un conto di 2,53 miliardi di dollari per LG Chem. E tutto questo per soli 220.000 veicoli.

Questi importi sbalorditivi dovrebbero essere un campanello d’allarme per i produttori europei che stanno spingendo molto per produrre le proprie batterie: non sbagliate il design, o le conseguenze potrebbero essere molto dolorose…

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