Un nome importante trova la sua nuova casa: Enea Bastianini correrà con Trackhouse Racing nel Mondiale MotoGP 2027. L’accordo, di durata biennale lega il pilota riminese al team satellite di Aprilia fino alla fine del 2028, inserendosi nel consueto ciclo contrattuale della top class. Per la squadra americana si tratta di un innesto di peso, in grado di alzare l’asticella tecnica e di leadership ai box.
L’ufficialità è arrivata con un video dal tono leggero, pubblicato il 24 agosto 2026 che richiama il precedente annuncio scherzoso con cui la struttura statunitense aveva giocato sulla ricerca del suo secondo pilota. In pista, Bastianini affiancherà Raul Fernandez confermato per altre due stagioni, mentre prenderà il posto di Ai Ogura destinato al team ufficiale Yamaha.
Bastianini–Trackhouse, biennale fino al 2028
Il nuovo capitolo di Bastianini inizia con una moto italiana e un progetto in evoluzione. Dopo il passaggio in KTM Tech3 nel 2026 e un biennio travagliato sulla RC16 con pochi squilli e una continuità mai davvero trovata, il riminese ritrova un contesto che punta ad assecondarne lo stile. Le sue sette vittorie in MotoGP tutte ottenute con Ducati e maturate anche al fianco di Francesco Bagnaia restano il biglietto da visita di un pilota capace di gestire gara e gomma con freddezza e istinto da finisseur.
Dopo KTM, una nuova ripartenza
La parentesi austriaca, segnata da qualche acuto isolato e da diversi weekend in salita, spinge Bastianini a cercare un ambiente più aderente alle proprie caratteristiche. Trackhouse, con supporto diretto di Aprilia sta entrando nella nuova generazione tecnica della MotoGP con ambizioni di crescita. Il proprietario Justin Marks ha rimarcato come curriculum, esperienza ai massimi livelli e personalità del pilota creino la combinazione ideale per un salto di qualità: non solo risultati, ma anche energiaumiltà e positività da portare nel box.
L’annuncio social
La presentazione del biennale è stata in linea con lo stile Trackhouse: un contenuto social ironico e ben prodotto che ha dato seguito al finto annuncio su LinkedIn delle settimane precedenti. Una strategia comunicativa coerente con l’immagine del team, capace di coniugare intrattenimento e chiarezza sul progetto sportivo, e di catalizzare l’attenzione su un mercato piloti già rovente.
Aprilia parla italiano: Bezzecchi, Bagnaia e Bastianini
La firma di Bastianini assume un valore simbolico anche per Aprilia. Nel 2027 la Casa di Noale potrà contare su un tridente tricolore tra team ufficiale e squadra satellite: oltre al riminese in Trackhouse, la formazione factory schiererà il confermato Marco Bezzecchi e il nuovo arrivo Francesco Bagnaia. Un’inedita concentrazione di talento italiano sotto lo stesso costruttore, destinata a diventare uno dei temi tecnici e identitari della stagione.
La scelta rafforza la narrativa di un costruttore che vuole consolidare il proprio status tra i vertici. Bastianini porta in dote sensibilità nella gestione della gomma posteriore, capacità di leggere la gara e un racecraft affinato nelle bagarre della classe regina. Un profilo che può tornare utile mentre Aprilia aggiorna ciclistica, aerodinamica e mappa motore per il nuovo ciclo regolamentare, con l’obiettivo di capitalizzare i progressi delle ultime stagioni.
Griglia MotoGP 2027: i movimenti e i posti ancora in gioco
L’effetto domino del mercato piloti è già evidente. Ai Ogura salirà sulla Yamaha ufficiale accanto a Jorge Martin che a sua volta trasloca nel team factory. Questa mossa libera il posto in Trackhouse per Bastianini e ridisegna le linee di forza ai vertici. Sul fronte Yamaha clienti, in Pramac resta un sellino da assegnare al fianco di Toprak Razgatlioglu casella che potrebbe dipendere dagli ultimi incastri contrattuali e da incroci con gli altri costruttori.
Capitolo Ducati si attende solo l’annuncio ufficiale dell’arrivo di Nicolò Bulega in VR46 al fianco del confermato Fermin Aldeguer. Manca invece la coppia completa in KTM Tech3 oggi la principale incognita della griglia: il team satellite austriaco deve ridisegnare la sua line-up dopo un’annata complessa, e la scelta dei profili impatterà sulle strategie di sviluppo della RC16.
In casa Honda il nodo riguarda il compagno del nuovo arrivato Fabio Quartararo nel team ufficiale: il ballottaggio, al momento, è tra David Alonso e Diogo Moreira. La certezza è che entrambi saranno della partita nel 2027: per chi non verrà promosso in factory è già pronta una sella in LCR al fianco di Johann Zarco. Un equilibrio che consente a Honda di pianificare con continuità, distribuendo responsabilità e chilometri tra struttura ufficiale e satellite.
Il quadro che emerge è quello di una MotoGP in cui i pacchetti tecnici e le gerarchie interne verranno messi alla prova da nuove coppie e nuove sinergie. Con Bastianini in Trackhouse Aprilia schiera un gruppo coeso e ricco di esperienza, mentre Yamaha e Honda ridisegnano gli organici per supportare i rispettivi progetti. Resta da osservare come si muoveranno KTM e Ducati sugli ultimi tasselli: le scelte finali potrebbero influenzare non solo il 2027, ma anche lo sviluppo a medio termine.