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La notte scandinava ha inaugurato il Rally di Svezia con la classica prova spettacolo di Umeå, una speciale breve ma insidiosa che ha già dato indicazioni chiare sullo stato di forma dei protagonisti. L’articolo è aggiornato con i risultati e gli avvenimenti relativi alla serata del 12/02/26, offrendo un quadro completo di tempi, incidenti e spunti tecnici emersi nelle prime fasi della gara.
In pochi chilometri si sono condensati momenti di grande spettacolo e altrettante preoccupazioni: dalle prestazioni nette della Toyota alla triplice conferma di Hyundai nello shakedown, fino agli incidenti che hanno ricordato l’importanza della sicurezza nelle moderne vetture rally. Di seguito l’analisi divisa per temi principali.
La prova di umeå e la classifica iniziale
La SS1 di 10,23 km ha visto Oliver Solberg imporsi con un tempo che lo pone al comando della gara. La sua performance è stata caratterizzata da una guida aggressiva nei tratti lenti e tecnici, dove la capacità di trovare aderenza sul ghiaccio ha fatto la differenza. Dietro di lui si sono piazzati i colleghi di team, dando vita a un poker Toyota con Elfyn Evans, Takamoto Katsuta e Sami Pajari racchiusi in pochi secondi.
La classifica dopo la ss1
La graduatoria provvisoria riassume lo stato della serata: Solberg primo, seguito da Evans a 3″8, Katsuta a 4″4 e Pajari a 5″6. Al quinto posto si è inserito Thierry Neuville con la Hyundai, precedendo i compagni di squadra Adrien Fourmaux ed Esapekka Lappi. Più indietro figurano le Ford Puma di M-Sport, con Josh McErlean e Martins Sesks nelle posizioni utili. Notevole anche il decimo tempo di Lorenzo Bertelli, al via con una GR Yaris Rally1 in versione privata.
Shakedown, assetti e segnali tecnici
Il shakedown disputato prima della prova spettacolo ha fornito spunti importanti sui bilanciamenti e sugli assetti adottati dai team. In questa sessione Hyundai aveva mostrato forza con una tripletta firmata da Neuville e Fourmaux nelle posizioni di vertice, mentre Toyota ha confermato la propria competitività piazzando tempi molto vicini.
Cosa ha detto lo shakedown sulle vetture
La breve sessione di prova è servita soprattutto a verificare gli assetti su neve e ghiaccio: le Toyota GR Yaris Rally1 si sono dimostrate veloci e costanti, con tempi indicativi che hanno dato fiducia al team. Le Hyundai, pur non sempre al vertice nella speciale notturna, hanno mostrato invece ottime sensazioni in fase di set-up, segnalando la necessità di trovare maggiore incisività in gara vera. Nel settore Rally2, le differenze sono state minime, indicazione di una categoria molto combattuta.
Incidenti, sicurezza e risultati nelle altre classi
La serata non è stata esente da episodi rilevanti: l’uscita di strada della Škoda Fabia RS Rally2 del team Grahn Motorsport è stata la più spettacolare, con il veicolo pesantemente danneggiato dopo l’impatto contro gli alberi. Fortunatamente l’equipaggio è uscito autonomamente dall’abitacolo e non ha riportato gravi conseguenze, evidenziando l’efficacia delle celle di sopravvivenza e degli altri dispositivi di protezione moderni.
Altri episodi e impatto sulla gara
Tra gli episodi minori ma decisivi per la classifica, Jon Armstrong è rimasto bloccato in un banco di neve perdendo circa 45″; Giovanni Trentin ha avuto un ribaltamento che ha causato la rottura del parabrezza e una foratura, costringendolo a rallentare notevolmente. In WRC2, Lauri Joona si è messo in evidenza prendendo il comando della categoria, mentre la classe Rally2 nel complesso ha mostrato un equilibrio molto stretto tra i protagonisti.
Il programma della gara proseguirà con una giornata particolarmente intensa: venerdì sono in programma quasi 128 km cronometrati suddivisi in tre speciali da ripetere due volte e si chiuderà con la prova spettacolo notturna Umeå Sprint. Sarà la prima vera cartina di tornasole per le soluzioni tecniche adottate e per la tenuta psicofisica dei piloti che hanno affrontato una serata di alto impatto mediatico e competitivo.
Domani la gara entrerà nel vivo e le risposte non tarderanno ad arrivare.
