Per gli automobilisti italiani, i cambiamenti nell’ambito dei pedaggi autostradali sono finalmente all’orizzonte. Dopo anni caratterizzati da tariffe disparate e criteri di calcolo poco chiari, l’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), in sinergia con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), ha messo a punto un nuovo schema che mira a rendere i costi più equi e trasparenti. Questo nuovo sistema sarà attuato gradualmente a partire dal 2026, con benefici reali soprattutto dal 2027 in poi.
Un cambiamento atteso
Le delibere approvate dall’ART, pubblicate a maggio, segnano l’inizio di una riforma che, sebbene non sia ancora definitiva, è già in fase avanzata. Questo progetto prevede l’introduzione di un modello di calcolo uniforme per le tariffe autostradali, superando la frammentazione attuale. L’obiettivo principale è collegare il costo del pedaggio agli investimenti concreti effettuati dai concessionari, eliminando pratiche poco trasparenti.
Il nuovo modello di calcolo
Una delle innovazioni più significative riguarda la creazione di un modello di calcolo unico per i pedaggi, che si applicherà a livello nazionale. Questo sistema sarà implementato a partire dal primo gennaio 2026 e collegherà il costo al casello con le opere realizzate dai gestori autostradali. In questo modo, gli automobilisti pagheranno solo per ciò che è giustificato da investimenti tangibili, rappresentando un passo avanti importante verso la trasparenza.
Controllo degli aumenti e responsabilità dei concessionari
Un altro aspetto cruciale della riforma è l’introduzione di un limite annuale agli aumenti tariffari, conosciuto come price cap, che si prevede rimarrà sotto l’1% all’anno. Inoltre, sono previsti cambiamenti nei meccanismi di ammortamento, consentendo una remunerazione più equa degli investimenti su un periodo più lungo, in linea con la vita utile delle infrastrutture. Questa ristrutturazione dovrebbe portare a una progressiva riduzione dei pedaggi, specialmente dal 2027, quando i concessionari aggiorneranno i propri Piani Economico-Finanziari.
Indennizzi per disservizi
Un altro tema di discussione riguarda le modalità di rimborso per gli automobilisti bloccati in autostrada a causa di cantieri o lavori. L’ART sta sviluppando un sistema di indennizzo basato su criteri oggettivi che misureranno il livello di disagio subito dagli utenti. Queste misure sono fondamentali per garantire un servizio di qualità e la responsabilità da parte dei concessionari.
Il futuro dei Piani Economico-Finanziari
Il futuro delle concessioni autostradali, che stabiliscono le regole tra lo Stato e le società che gestiscono le autostrade, è centrale in questa riforma. I Piani Economico-Finanziari, o PEF, sono documenti cruciali che ogni concessionario deve presentare per dimostrare come intende gestire la rete, gli investimenti da effettuare e il modo in cui coprirà i costi attraverso i pedaggi. L’aggiornamento di questi piani secondo le nuove norme è essenziale per il monitoraggio dell’equilibrio tra costi e qualità del servizio.
Le stime indicano che i concessionari hanno pianificato investimenti per circa 44 miliardi di euro fino alla scadenza delle loro concessioni. Tuttavia, non tutti questi progetti verranno automaticamente approvati, poiché una commissione tecnica del Ministero esamina le proposte per garantirne la sostenibilità e l’effettiva utilità per la rete autostradale.
