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L’industria manifatturiera italiana sta attraversando un momento di grande difficoltà, segnato dalla cessione di aziende storiche. Dopo la vendita di Iveco a Tata Motors, un altro importante pezzo del patrimonio industriale italiano è in procinto di essere ceduto a un conglomerato asiatico. Questa situazione suscita interrogativi sul futuro del settore automobilistico in Italia.
Un declino preoccupante
Negli ultimi anni, il panorama industriale italiano ha visto una serie di crisi, in particolare nel settore automobilistico. Un esempio significativo è il previsto calo della produzione di Stellantis, che potrebbe chiudere il 2025 con circa 310.000 veicoli assemblati nel nostro paese. Questo scenario è emerso già e, sfortunatamente, le prospettive non sembrano migliorare.
Le vendite strategiche e i loro effetti
Tra le notizie più allarmanti vi è la recente vendita di Iveco da parte di Exor, con il trasferimento del controllo della divisione commerciale agli indiani di Tata Motors. Questo gigante asiatico, che già possiede il marchio Jaguar Land Rover, si prepara a acquisire un altro simbolo dell’industria italiana. La situazione evidenzia un trend preoccupante, mostrando come l’Italia stia perdendo il controllo su alcune delle sue aziende più prestigiose.
Il futuro di Italdesign
Oltre a Iveco, un altro nome di rilievo nel panorama automobilistico italiano sta per cambiare proprietà. Italdesign, fondata dall’illustre designer Giorgetto Giugiaro, è stata acquisita dalla multinazionale indiana UST, specializzata in tecnologia, cloud e intelligenza artificiale. Questa transazione, del valore di 2 miliardi di dollari, segna un’importante svolta per l’azienda, pur non riguardando direttamente la produzione automobilistica.
Una realtà in evoluzione
La sede principale di UST è situata in California, ma la proprietà è indiana, a dimostrazione del crescente interesse delle aziende asiatiche nel mercato tecnologico globale. A Kemala, dove si trova una delle filiali, è stato recentemente inaugurato un campus dedicato alla ricerca nel campo dell’intelligenza artificiale e del software. Tuttavia, questa iniziativa risulta distante dalla tradizione automobilistica che ha reso Italdesign famosa a livello mondiale.
Incertezze per i dipendenti
La transizione di Italdesign ha suscitato preoccupazione tra i 1.400 dipendenti dell’azienda. Con Audi e il gruppo Volkswagen già coinvolti, il 70% delle attività di Italdesign è legato a contratti di lavoro esterni. La crisi del gruppo di Wolfsburg ha reso necessaria questa cessione, ma il futuro dei lavoratori rimane incerto. La mancanza di chiarezza sulla gestione dei dipendenti da parte della nuova proprietà genera ansia e preoccupazione.
L’industria automobilistica italiana sta attraversando un periodo critico, segnato da cessioni a gruppi asiatici che evidenziano un trend preoccupante. Mentre Iveco e Italdesign trovano nuovi proprietari, rimane da valutare quali saranno le conseguenze per il settore e per i suoi lavoratori. Le aspettative sono che queste aziende possano preservare l’eredità dell’industria automobilistica italiana, ma il futuro appare incerto.
