La situazione attuale di Stellantis è piuttosto preoccupante. Il gigante dell’automobile si trova ad affrontare sfide senza precedenti, e le decisioni del Presidente John Elkann potrebbero avere ripercussioni significative su tutta la filiera. Dalla fusione tra FCA e PSA, Elkann aveva puntato su una trasformazione radicale per rispondere alle nuove richieste del mercato e alle scadenze europee per i motori termici. Tuttavia, la realtà sembra essere ben diversa.
La nascita di una crisi
Quando Stellantis è stata creata, c’era un grande ottimismo riguardo alla possibilità di lanciare modelli elettrici e ibridi. L’idea era di attirare i consumatori più eco-consapevoli con auto che promettevano prestazioni ecologiche all’avanguardia. Tuttavia, la realtà di questa transizione si è rivelata più complessa del previsto. Con le dimissioni di Tavares e un mercato in continua evoluzione, il gruppo ha dovuto rivedere le sue strategie, riprendendo in mano la produzione di motori a combustione interna per cercare di recuperare le vendite.
Il piano iniziale di Elkann, che prevedeva una rapida transizione verso l’elettrico, ha subito un brusco arresto. La domanda di auto elettriche, infatti, non ha raggiunto le aspettative e diversi modelli lanciati sul mercato si sono rivelati deludenti. Così, Stellantis si ritrova a dover fronteggiare un calo dei fatturati e una crisi che coinvolge marchi storici come Fiat, Lancia e Alfa Romeo.
Strategie per il contenimento dei costi
In risposta a questa crisi, John Elkann sta attuando una strategia di contenimento dei costi che prevede il trasferimento di alcune produzioni in paesi dove la manodopera è meno costosa. Questo approccio, già utilizzato con successo da aziende come Renault, solleva questioni serie riguardo alla sostenibilità dell’occupazione in Italia.
Il caso dello stabilimento di Kragujevac in Serbia, dove si prevedeva di rilanciare la produzione della Grande Panda, è emblematico. Le proposte salariali non competitive hanno generato malcontento tra i lavoratori. Le indiscrezioni su un possibile trasferimento di operai da paesi come Nepal e Marocco non fanno che aumentare i timori riguardo alla sicurezza del lavoro per i dipendenti italiani, molti dei quali sono già in cassa integrazione.
Il futuro di Stellantis e la ricerca di competenze
Stellantis non sta solo cercando di ridurre i costi, ma deve anche affrontare una carenza di competenze nei suoi stabilimenti. Samuele Lodi, responsabile automotive della Fiom Cgil, ha sottolineato come l’azienda abbia bisogno di personale più esperto per affrontare le sfide del mercato. Con 20.000 dipendenti già coinvolti nella cassa integrazione e una situazione lavorativa in stallo, l’azienda si trova in una posizione delicata.
La decisione di investire in paesi come il Marocco per trasferire la produzione della Grande Panda suggerisce che Stellantis sta cercando di trovare una soluzione a lungo termine per la sua crisi. Tuttavia, il rischio è grande: senza una strategia chiara e una visione per il futuro, l’azienda potrebbe trovarsi in un vicolo cieco.
In conclusione, la crisi di Stellantis non è solo una questione di numeri e strategie aziendali. Riguarda le vite di migliaia di lavoratori e le loro famiglie, e il futuro della mobilità sostenibile.