Il mercato delle batterie per auto elettriche, ibride e plug-in hybrid è in continua espansione, con i produttori cinesi che dominano la scena. Tra questi, CATL e BYD si distinguono per le loro strategie di crescita e innovazione. Nel primo semestre del 2026, le installazioni di batterie sono aumentate del 20%, raggiungendo un totale di 608,5 GWh.
CATL: la leadership consolidata
CATL ha rafforzato la sua posizione di leader nel mercato globale delle batterie, con una crescita del 25,3% e una quota di mercato del 39,9%. La sua batteria LFP di terza generazione chiamata Shenxing è diventata competitiva sia per i modelli di massa che per quelli premium. Essendo un fornitore indipendente, CATL può lavorare con vari costruttori automobilistici, guadagnando terreno indipendentemente dal segmento di mercato.
BYD: il rallentamento e le sfide future
BYD, il secondo costuttore globale, ha registrato una crescita minima dell’1,6%, con una quota di mercato scesa dal 17% al 14,4%. Questo rallentamento è legato al lancio della nuova Blade Battery 2.0 che offre ricariche ultrarapide ma ha causato carenze produttive interne. Nonostante ciò, BYD continua a fornire batterie a grandi marchi come TeslaKiaToyota e Mercedes-Benz.
La Blade Battery 2.0: innovazione e sicurezza
La Blade Battery 2.0 di BYD è stata sottoposta a test estremi, dimostrando una resistenza eccezionale agli urti e alle sollecitazioni meccaniche. Dopo 8 ore di smontaggio con strumenti pesanti, la batteria non ha mostrato segni di surriscaldamento o danni. Questo è dovuto ai miglioramenti nei metodi di sigillatura, nei rinforzi strutturali e nei materiali isolanti. Inoltre, la batteria può essere ricaricata dal 10% al 97% in soli 9 minuti, una prestazione notevole per una chimica al litio-ferro-fosfato (LFP).
Il mercato fuori dalla Cina
Le installazioni di batterie al di fuori della Cina sono cresciute del 26,3%, superando il ritmo del mercato complessivo. BYD ha registrato una crescita del 67,9% sui mercati esteri, mentre CATL ha mantenuto la sua leadership con una quota del 33,6%. Tuttavia, molti costruttori preferiscono rivolgersi a fornitori indipendenti come CATL, CALB o EVE per evitare di finanziare un concorrente diretto.
Le sfide normative e future
Un cambiamento normativo in arrivo in Europa, il Battery Passport dell’Unione Europea, richiederà dichiarazioni sull’impronta di carbonio e tracciabilità verificata per materiali come litio e cobalto. Questa normativa favorirà i produttori con capacità finanziaria per costruire fabbriche e sistemi di conformità in Europa. CATL ha già stabilimenti in Germania e Ungheria, con un terzo impianto in costruzione in Spagna.