Nuova versione base per la BMW i4, la versione elettrica della Serie 4 Gran Coupé. L’eDrive35 è dotato di un motore sull’asse posteriore con una potenza di 210 kW, o 286 CV. Come promemoria, l’eDrive40 che la precede annuncia 340 CV. Anche se il blocco è “sgonfio”, le prestazioni rimangono buone, con un tempo da 0 a 100 km/h di 6 secondi.
La BMW i4 si posiziona sul mercato con un prezzo più basso
Il cambiamento è più marcato sul lato della batteria. La capacità netta scende da 80,7 a 68,0 kWh. Logicamente, la gamma si riduce. Mentre la 40 ha un’autonomia di 590 km, la 35 può percorrere 483 km con una carica completa secondo il ciclo misto WLTP. Il modello limita i danni con ruote più piccole da 17 pollici nella versione base.
Per quanto riguarda la ricarica, l’auto può essere caricata fino a 11 kW di corrente alternata e 180 kW di corrente continua. L’equipaggiamento di serie comprende fari e luci a LED, un display curvo con navigazione, una telecamera posteriore e una pompa di calore. Il prezzo della versione base è di 53.550 euro. Si tratta di 60 euro in più rispetto al prezzo base della Tesla Model 3, che ha caratteristiche abbastanza simili, con un tempo da 0 a 100 km/h di 6,1 secondi, con 491 km di autonomia.
L’auto americana ha una carica rapida massima di 170 kW. Beneficia della rete di Supercharger, i cui prezzi sono aumentati. D’altra parte, la BMW offre un anno di ricarica sulla rete Ionity. Si intuisce che l’obiettivo è Tesla, perché la i4 ha un prezzo base inferiore a quello della nuova X1 elettrica, che è più compatta e ha un’autonomia di 439 km. Rispetto alla Model 3, la i4 vanta anche una migliore qualità di produzione e una rete di assistenza BMW più sviluppata.
Vale anche la pena di notare che il prezzo di questa variante potrebbe far esitare le persone rispetto a modelli più generalisti. Ad esempio, la Kia EV6 a trazione posteriore da 229 CV con una batteria da 77,4 kWh e un’autonomia di 528 km parte da 51.990 euro!
