Il Miami International Autodrome è il circuito che da pochi anni ospita il Gran Premio di Miami, costruito nell’area adiacente all’Hard Rock Stadium, casa dei Miami Dolphins. Nato per riportare la Formula 1 nello stato della Florida, il tracciato combina elementi tipici di un tracciato cittadino con porzioni adatte ad alte velocità, offrendo uno spettacolo visivo e tecnico differente rispetto alle piste permanenti.
Oltre all’aspetto sportivo, il weekend di Miami è noto per il format con la Sprint che ridisegna la gestione delle prove: le squadre dispongono di una sola sessione lunga di libere e devono preparare vetture aggiornate in tempi ristretti. La gara è trasmessa in diretta su Sky e in streaming su NOW, mentre la Sprint e le Qualifiche saranno trasmesse in chiaro su TV8.
Il tracciato e i numeri
Il layout misura 5.412 metri e si articola su 57 giri per una distanza complessiva di 308.326 km in gara. Il percorso prevede 19 curve e tre rettilinei principali: il rettilineo di partenza, quello che comprende la curva 10 e lo spettacolare allungo tra curva 16 e 17. Tra le curve 13 e 16 si registrano le maggiori variazioni altimetriche, elemento che aggiunge complessità alle scelte di assetto e frenata.
Settori e caratteristiche
Il circuito è suddiviso in tre settori ben distinti: il primo è caratterizzato da molte curve veloci e richiede un impegno elevato su frenate e cambi di direzione; il secondo alterna un tratto rapido, zona tipica per il DRS, a sequenze lente dalla curva 11 alla 16; il terzo è il più veloce, con il lungo rettilineo che conduce alla curva 17 e al traguardo. Questa combinazione impone un compromesso fra carico aerodinamico e velocità massima nelle configurazioni di gara.
Superficie, sicurezza e paragoni
La pista è stata oggetto di un riasfaltamento nel 2026 per migliorare aderenza e continuità, un intervento che ha influito sulle strategie di gomme. Per geometria e velocità, Miami viene spesso paragonata a circuiti come Baku e Jeddah: ha tratti rapidissimi simili a quelli azeri e zone lente come quelle saudite, ma si distingue per una carreggiata più ampia e l’assenza di curve completamente cieche, fattore che facilita i sorpassi in alcuni punti.
Fattori che influenzano la gara
La larghezza e il profilo del tracciato favoriscono diverse linee di percorrenza, ma le staccate tra curva 6 e 7 e il mix di curve lente nel secondo settore rimangono punti critici per pneumatici e freni. In aggiunta, la presenza di tre lunghi rettilinei premia chi trova il giusto equilibrio tra carico aerodinamico e resistenza all’aria, influenzando sia i tempi sul giro sia le opportunità di sorpasso con il DRS.
Il contesto sportivo e le novità del weekend
Il GP di Miami è entrato rapidamente nel calendario come appuntamento di rilievo: dopo le prime edizioni hanno vinto in sequenza Max Verstappen nelle prime due occasioni, poi Lando Norris nel 2026 e Oscar Piastri nel 2026. Per il 2026 il weekend rappresenta il quarto round stagionale e include la seconda Sprint dell’anno, dopo quella in Cina. Le FP1 a Miami sono programmate per durare 90 minuti proprio per consentire ai team di testare più materiale in vista del formato ridotto.
Nel periodo di pausa che ha preceduto l’appuntamento, molte squadre hanno portato aggiornamenti: la Ferrari ha svolto un filming day a Monza con la SF-26 per raccogliere dati e provare soluzioni aerodinamiche, mentre la McLaren ha confermato ambizioni di competitività. Sul fronte regolamentare, la FIA ha introdotto modifiche importanti: la potenza di picco del superclip in qualifica passa a 350 kW (da 250 kW), la ricarica batteria in qualifica è limitata a 7 MJ (contro gli 8 precedenti) e il Boost per la gara è stato limitato a +150 kW. Inoltre l’erogazione dell’MGU-K verrà gestita con una soglia di 350 kW nelle zone di accelerazione chiave e 250 kW in altri punti del giro e verrà sperimentato un sistema di rilevamento delle partenze a bassa potenza per migliorare la sicurezza.