Ferrari continua a spingere i limiti dell’innovazione nel mondo automotive. Recentemente, è emerso un brevetto depositato presso l’Ufficio Brevetti degli Stati Uniti (USPTO) che rivela un sistema aerodinamico rivoluzionario. Questo sistema trasforma i fari posteriori in elementi attivi, migliorando la stabilità e le prestazioni delle vetture.
Il brevetto, intitolato Sport Road Vehicle With Variable Rear Aerodynamic Load descrive un sistema che permette ai fari posteriori di muoversi per ottimizzare l’effetto suolo. Questo non solo migliora la stabilità in curva e in staccata, ma riduce anche le turbolenze aerodinamiche.
Il sistema aerodinamico attivo dei fari posteriori
Il cuore dell’innovazione risiede nella capacità dei fari posteriori di spostarsi. In condizioni di guida normale, i fari rimangono nella loro posizione standard, svolgendo la loro funzione principale di illuminazione. Tuttavia, quando la vettura necessita di maggiore stabilità, un attuatore fa ruotare e traslare i fari verso l’alto e l’esterno, facendoli sporgere oltre il bordo dell’alettone posteriore.
In questa nuova posizione, i fari agiscono come prolunghe dell’ala posteriore, aumentando istantaneamente il carico aerodinamico al retrotreno. Questo sistema permette di bilanciare la vettura in curva, migliorando la trazione e la stabilità. Inoltre, il movimento dei fari modifica la strozzatura del canale aerodinamico assiale, ottimizzando il flusso d’aria e riducendo le turbolenze.
Gestione dei flussi d’aria e ottimizzazione aerodinamica
Il brevetto Ferrari descrive anche un canale aerodinamico assiale che si sviluppa dietro il cockpit. Questo canale incanala l’aria che scavalca l’abitacolo e quella proveniente dal frontale della vettura. Spostando i fari, si modifica la strozzatura all’uscita di questo canale, permettendo all’aria estratta dal fondo vettura attraverso il diffusore di aderire in modo più efficace all’ala superiore.
Questo sistema non solo massimizza l’effetto suolo, ma riduce anche le turbolenze, migliorando l’efficienza aerodinamica complessiva. Inoltre, Ferrari ha brevettato la possibilità di azionare i fari in modo indipendente per il lato destro e sinistro, permettendo di bilanciare la spinta verticale in modo asimmetrico durante la curva.
Possibili applicazioni future
Sebbene il brevetto mostri una vettura concettuale senza abitacolo, l’innovazione potrebbe essere implementata su modelli di produzione. Ferrari ha già dimostrato la sua capacità di innovare, come con la trasmissione Manuale by Wire nella 12Cilindri Manuale, che potrebbe diventare uno standard nel settore.
Con questo nuovo sistema aerodinamico, Ferrari sta esplorando modi per utilizzare elementi esistenti della carrozzeria per multiple applicazioni. Questo approccio potrebbe portare a vetture più belle e aerodinamicamente efficienti, mantenendo l’eredità di design del Cavallino Rampante.