La Formula E, il campionato di monoposto elettriche, sarà alla sua ottava stagione quest’anno. Questa sarà anche l’ultima stagione per le attuali auto di seconda generazione, poiché la nona stagione – a partire dal 2023 – vedrà l’avvento di una monoposto elettrica completamente nuova. Oltre a un design rivisto, sarà molto più potente.
Molti motori elettrici, sponsorizzati proprio dal campionato di Formula E, avevano già iniziato a conquistare New York.
Formula E: una monoposto elettrica dal 2023
Questa Gen3 avrà due motori, uno che sviluppa 250 kW all’anteriore e l’altro 350 kW al posteriore. La potenza massima è di 350 kW, o circa 470 cavalli. L’aggiunta del motore anteriore significa che non ci sono freni idraulici al posteriore. Di conseguenza, la velocità massima di queste monoposto raggiungerà 320 km/h, 40 km/h più veloce della generazione attuale.
Le auto beneficeranno anche di un peso ridotto e di dimensioni inferiori. Questa è una buona notizia, dato che sono destinati principalmente ai circuiti urbani. La Formula E si sta concentrando su molti aspetti ecologici, tra cui l’efficienza energetica. Queste auto useranno il 90% della potenza sviluppata, rispetto a un massimo del 50% per i motori a combustione efficiente, come in Formula 1. Inoltre, la fibra di carbonio utilizzata nella carrozzeria proverrà da parti aeronautiche riciclate. Infine, gli pneumatici forniti da Michelin conterranno il 26% di materiali sostenibili.
Un presente incerto
Mentre la LMDh sta attirando alcuni dei più grandi nomi delle corse, la Formula E sta cominciando a perdere il suo splendore. In termini più semplici, il beneficio di correre in Formula E non è più superiore al costo. Questo è particolarmente preoccupante per la categoria, visto quanto è economico per competere. Per fare un esempio, Jaguar ha speso meno di 15 milioni di dollari per gestire il suo team di Formula E a due auto nella stagione 2018/19.
Per rendere lo sport più attraente, la Formula E vuole vedere i budget annuali scendere a circa 4,3 milioni di dollari all’anno. I produttori affermati stanno iniziando un esodo, ma i nuovi devono ancora mettere la mano sul fuoco per riempire i posti vacanti.
