Bentley ha presentato a Londra la Torcal, il suo primo suv sviluppato interamente come modello elettrico, mostrando il veicolo al pubblico e alla stampa durante la manifestazione di lancio.
La presentazione ha posto la Torcal al centro della strategia futura della casa di Crewe, perché il modello ha l’obiettivo di rappresentare la nuova generazione del marchio indipendentemente dal tipo di propulsione. Frank-Steffen Walliser ha definito il modello con una frase chiave: “una Bentley prima di tutto”.
Perché la Torcal rappresenta un passaggio strategico per Bentley
La Torcal è il quarto modello della gamma e affianca Continental GT, Flying Spur e Bentayga, ma è la prima proposta concepita esclusivamente come elettrica. La scelta segna una transizione produttiva e di immagine per la casa britannica, che integra l’artigianalità tradizionale con materiali e processi orientati alla sostenibilità.
L’importanza commerciale del modello è evidenziata dalle caratteristiche tecniche: la versione più potente sviluppa fino a 888 CV e 1.350 Nm di coppia, mentre la batteria da 113 kWh su architettura a 800 V offre, secondo le rilevazioni dichiarate, un’autonomia WLTP di 600 km. Il pacco batteria è coperto da una garanzia estesa e la ricarica in corrente continua raggiunge potenze fino a 400 kW.
Design esterno, proporzioni e dettagli tecnici
Il linguaggio stilistico è stato curato da Robin Page e dal team di Crewe: la vettura misura cinque metri in lunghezza e presenta un passo generoso che conferisce presenza su strada ma linee più contenute rispetto alla Bentayga. Il frontale è caratterizzato da una griglia a diamante illuminata e fari che richiamano elementi storici, mentre le spalle posteriori appaiono larghe per trasmettere solidità.
Nella dotazione di serie sono previste cinque opzioni di cerchi in alluminio da 21 e 22 pollici; lo sterzo integrale e la riduzione del raggio di svolta a 11,1 m sono possibili grazie a un angolo posteriore di 5°. Il telaio monta sospensioni completamente attive e ammortizzatori a due valvole, con l’eliminazione delle tradizionali barre antirollio per migliorare comportamento e comfort.
Interni, materiali e spazio di carico
L’abitacolo combina finiture artigianali e soluzioni sostenibili: il tessuto principale è una lana Merino al 100% certificata Responsible Wool Standard fornita da Fox Brothers, e l’impiallacciatura Ombré Walnut è realizzata con migliaia di strati di noce e carta riciclata. Viene inoltre impiegato l’alluminio Sunburst con motivo a tre direzioni.
I sedili anteriori, di serie, offrono 16 regolazioni, riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio; in opzione risultano disponibili Postural Adjust e Smart Seat Climate. Il divano posteriore a tre posti si abbassa elettricamente, una prima assoluta per il marchio. Il bagagliaio posteriore garantisce 460 litri, cui si aggiungono 90 litri nel vano anteriore, offrendo capacità pratica per un veicolo di lusso di questa categoria.
Prestazioni, autonomia e ricarica
La gamma prevede due livelli di potenza: la versione base eroga 821 CV e 1.194 Nm con 0-100 km/h in 3,4 secondi, mentre la versione S arriva a 888 CV e 1.350 Nm con scatto da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e velocità massima limitata elettronicamente a 260 km/h.
La batteria di 113 kWh su architettura a 800 V dichiara un’autonomia di 600 km WLTP. La ricarica rapida in corrente continua fino a 400 kW consente di passare dal 10% all’80% in circa 16-20 minuti; con soli sette minuti dichiarati si possono ottenere circa 160 km.
I freni anteriori misurano 420 mm di diametro con opzione carboceramica da 440 mm; la batteria è offerta con una garanzia estesa fino a 10 anni o 160.000 km, copertura che accompagna la proposta commerciale del veicolo.
Ultimo aggiornamento: 24 settembre 2026