Quanto sono sicure le auto elettriche?

Quanto sono effettivamente sicuri questi veicoli? Possono rappresentare un pericolo?

Molti potenziali proprietari di auto elettriche sono scoraggiati dall’ansia da autonomia, ma molti si preoccupano anche della sicurezza. Alimentate da batterie altamente infiammabili e dotate di sistemi elettrici ad alta tensione, è facile capire come queste macchine possano dare motivo di preoccupazione.

In realtà, però, le auto elettriche sono sicure come qualsiasi altra, grazie a una serie di caratteristiche volte a proteggere gli occupanti e gli altri utenti della strada. Ecco la nostra guida completa sulla sicurezza EV.

Le auto elettriche sono sicure in caso di incidente?

Prima di tutto, è importante tenere a mente che tutte le auto elettriche sono costruite per soddisfare le stesse severe norme di progettazione e produzione delle loro controparti a benzina e diesel.

Essenzialmente, passano attraverso lo stesso processo attentamente lavorato, con una quantità quasi ossessiva di tempo speso per rendere queste macchine il più sicure possibile. Per evidenziare il duro lavoro, la maggior parte dei produttori sottopone poi le loro offerte EV alla valutazione Euro NCAP, con quasi tutte le prestazioni allo stesso modo dei modelli a combustione interna di dimensioni ed equipaggiamento simili.

Strutture robuste, zone di schiacciamento estese e airbag multipli assicurano che gli occupanti siano protetti al meglio in caso di incidente.

Infatti, con la massa extra dei loro pacchi batteria e la necessità di assorbire la maggiore energia che creano in una collisione, si può dire che i progettisti di EV devono lavorare ancora più duramente per ottenere un’eccezionale resistenza agli urti.

Ovviamente, è importante una giusta manutenzione della propria auto elettrica, in modo da evitare ulteriori problemi.

Incendio

Un’area di preoccupazione, tuttavia, è il fuoco. Qualche anno fa una serie di incidenti che hanno portato le auto a bruciare al suolo, ha causato nervosismo tra gli acquirenti.

Ora, si potrebbe pensare che il fuoco sia più probabile in un’auto a combustione interna, ma in realtà con un EV è altrettanto probabile soffrire di una conflagrazione dopo una collisione. Se dovesse accadere il peggio, il più grande problema potenziale della batteria agli ioni di litio di un EV è qualcosa conosciuto come fuga termica.

Essenzialmente, se una delle celle viene danneggiata e va in cortocircuito, c’è la possibilità che l’elettrolito infiammabile all’interno possa incendiarsi. In questo modo diventa sempre più caldo man mano che consuma tutta l’energia immagazzinata. Se questo aumento di calore danneggia le cellule vicine, può causare una reazione a catena. Le migliaia di cellule iniziano a bruciare in un fuoco sempre più feroce che può essere impossibile da estinguere.

Tuttavia, mentre tutto ciò suona terrificante, è in realtà estremamente improbabile, con l’ultima generazione di veicoli elettrici progettati per evitare questa situazione. Per cominciare, la batteria è molto ben protetta in una struttura resistente agli urti, che è montata il più in basso possibile nell’auto e il più lontano possibile dalle aree di potenziale impatto. Polestar, per esempio, ha anche sviluppato due strutture in alluminio deformabili su entrambi i lati della paratia anteriore del suo modello 2 lanciato di recente. Conosciuti come blocchi SPOC (severe partial offset crash), questi impediscono alle ruote anteriori di colpire la batteria durante una collisione frontale.

Le singole celle sono circondate da materiali avanzati a scambio di fase che aiutano ad assorbire il calore e a ridurre il rischio di surriscaldamento delle celle vicine. Con questi sistemi elettrici ad alta tensione, i veicoli elettrici richiedono anche misure speciali per garantire che gli occupanti e i servizi di emergenza presenti non subiscano scosse in seguito a un incidente.

auto elettriche polestar

Emettitore di rumore dell’auto elettrica

Naturalmente non sono solo gli occupanti delle EV ad avere preoccupazioni per la sicurezza – ci sono anche molti pedoni e ciclisti che sono preoccupati. A tutti noi viene detto di ‘fermarsi, guardare e ascoltare’ quando si attraversa la strada. Purtroppo è l’ultima di queste azioni che è più difficile da realizzare con auto elettriche quasi silenziose. Questo è particolarmente vero nelle aree urbane, dove le velocità non sono abbastanza alte perché il solito rombo degli pneumatici sia un segnale di pericolo. Infatti, una ricerca condotta nel 2015 ha suggerito che le EV avevano il 40% di probabilità in più di essere coinvolte in incidenti con i pedoni.

Tuttavia, è diventato un requisito legale essere dotati di un emettitore di rumore elettronico. La maggior parte delle auto ha due dispositivi che generano un suono a una frequenza simile a quella di un motore a combustione interna. È particolarmente evidente quando si parcheggia, emettendo un basso lamento quando l’auto fa manovra.

Si può caricare un’auto elettrica sotto la pioggia?

È una domanda abbastanza sensata. Dopotutto, ci viene sempre detto che l’acqua e l’elettricità non si mescolano. Di conseguenza è naturale concludere che collegare un sistema elettrico ad alta tensione quando piove sia una ricetta per il disastro. Fortunatamente, la realtà non è così scioccante.

Per cominciare, la spina elettrica di ricarica e la presa nell’auto sono accuratamente progettate per assicurarsi che ci sia pochissimo ingresso di acqua. Le stesse stazioni di ricarica sono protette dalle intemperie. Ancora più importante, sia i caricabatterie che i sistemi di bordo non danno nessun flusso di elettricità fino a quando non sono stati eseguiti una serie di controlli. Tra questi, viene verificata la presenza di acqua in una delle connessioni. In breve, è possibile collegarsi con fiducia indipendentemente dal tempo.

Ad ogni modo, per sentirti più sicuro potresti caricare la tua auto elettrica a casa.

Scritto da Sabrina Rossi
0 Commenti
Inline Feedbacks
View all comments

Qual è la durata della batteria di un’auto elettrica?

Quali sono i diversi tipi di spine per auto elettriche?

Leggi anche
Leggi anche
Contents.media