Xpeng ha presentato a Monaco di Baviera la nuova L03 un SUV coupé elettrico disponibile in versione completamente elettrica (BEV) e con range extender (EREV), e ha annunciato per l’Italia l’apertura degli ordini dalla fine di luglio 2026 e le prime consegne previste entro la fine del 2026. Ultimo aggiornamento: 18 luglio 2026.
Perché la presentazione a Monaco conta per il mercato europeo
La presentazione a Monaco ha sottolineato l’intenzione del costruttore cinese di posizionarsi come tech company della mobilità intelligente nel mercato europeo, puntando su design, qualità costruttiva e tecnologia avanzata. La L03 è stata sviluppata per rispondere alle esigenze europee con una carrozzeria coupé fastback, tolleranze di assemblaggio dichiarate molto ridotte e una serie di soluzioni pensate per l’efficienza aerodinamica e il comfort a bordo.
Design, dimensioni e interni
Il progetto è stato curato da JuanMa Lopez, ex responsabile del design esterni di Ferrari, che ha interpretato la filosofia stilistica del marchio in una silhouette wide-body e porte prive di cornice; la vettura misura 4,65 metri di lunghezza, 1,92 metri di larghezza e 1,60 metri di altezza con un passo di 2,85 metri. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è dichiarato in 0,228, ottenuto tramite 22 ottimizzazioni che mirano a migliorare l’efficienza energetica; la carrozzeria è offerta in cinque colorazioni per l’Europa e con cerchi da 18″ a 20″.
Abitacolo, praticità e dotazioni tecnologiche
L’abitacolo è stato concepito come ambiente premium con oltre il 72% delle superfici rivestite in materiali morbidi, cielo in velluto e un tetto panoramico che blocca oltre il 99,9% dei raggi UV; al centro della plancia spicca un display touchscreen flottante da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K affiancato da un head-up display. La praticità è stata curata con un bagagliaio da 367 litri espandibile a 1.640 litri abbattendo i sedili posteriori, un vano di carico anteriore da 87 litri sulla versione BEV e 37 vani portaoggetti distribuiti nell’abitacolo.
Motorizzazioni, batterie e prestazioni
La L03 BEV monta un motore posteriore da 183 kW (249 CV) e 280 Nm alimentato da batterie LFP fornite da CALB disponibili in due tagli da 56 e 69 kWh; con la batteria da 69 kWh l’autonomia omologata WLTP è dichiarata in 440 km, lo 0-100 km/h avviene in 6,6 secondi e il consumo medio è riportato in 15,3 kWh/100 km. La ricarica in corrente continua raggiunge i 207 kW, permettendo di passare dal 10% all’80% in circa 20 minuti. La versione con range extender, denominata L03 Power X abbina lo stesso motore elettrico a un quattro cilindri benzina 1.5 da 70 kW e a una batteria LFP da 37,2 kWh, con un’autonomia combinata che supera i 1.000 km.
Intelligenza artificiale, connettività e infrastrutture di ricarica
La L03 integra il chip Turing lo stesso impiegato nei progetti robotici del gruppo: le versioni di ingresso montano un singolo chip da 750 TOPS, mentre la versione Ultra europea utilizza tre chip per un totale di 2.250 TOPS; su questa piattaforma gira l’NGP (Next Generation Pilot) che elabora i dati delle 11 telecamere per funzionalità avanzate di assistenza alla guida. La vettura è la prima dell’area Asia-Pacifico a integrare Google Maps Auto SDK per navigazione nativa a bordo, e il costruttore ha annunciato anche stazioni di ricarica proprietarie con accumulo integrato da picco 1.040 kW e un’efficienza round-trip del 91,5%.
Commercializzazione in Italia e prezzi
Per il mercato italiano la distribuzione sarà gestita da ATFlow; gli ordini sono stati programmati per aprire dalla fine di luglio 2026 con un prezzo di partenza indicato in 34.990 euro per la versione Standard Range RWD elettrica, mentre stime preliminari avevano indicato un posizionamento attorno ai 35.000 euro. Le prime consegne in Italia sono previste entro la fine del 2026.
Questo aggiornamento unifica le specifiche di prodotto, le informazioni commerciali per l’Europa e i dettagli tecnologici annunciati durante la presentazione a Monaco e nelle comunicazioni successive del costruttore.