Argomenti trattati
Confermato ufficialmente l’accordo fra FCA e PSA. I due colossi automotive: Fiat Chrisler Automobiles e Peugeot Société Anonyme, hanno firmato un contratto che stipula i termini della fusione. Ormai è ufficiale e non si può più tornare indietro. Non ci sono date a sapere le penali di recesso congelate fra le due società ma considerando il volume di affari potrebbero essere davvero gravose. L’interesse pubblico però si è posto numerose domande a cui abbiamo voluto provare a dare una risposta.
Chi comanda fra FCA-PSA
Italiani e Francesi per la prima volta si siedono e trovano un accordo bilaterale che dovrebbe fare tutti contenti almeno a livello di potere decisionale ed esecutivo. La divisione infatti è stata fatta esattamente al 50% e 50%. Non ci sono clausole vessatorie nei confronti di una o dell’altra azienda e per questo entrambe possono iniziare i lavori di riqualifica automotive senza sentire il peso sulle spalle della ex concorrente. La realtà non è però proprio tutta rose e fiori. A livello tecnologico ed economico PSA è “messa meglio” della sede Torinese e per questo potrebbe, non far pesare le sue scelte, ma sicuramente boicottare le idee contrastanti di FCA.
Chi ci guadagna?
I primi e forse gli ultimi a guadagnare economicamente dall’accordo sono stati gli azionisti delle rispettive società. FCA e PSA hanno infatti “donato” ingenti somme o quote di partecipazione a chi ha prestato la fiducia al nuovo super colosso. Se il progetto dovesse poi andare in porto nel modo prefissato avranno ulteriori ricavi dalle vendite e dalla crescita nel mercato azionario. (Un po’ come quando tutti i tedeschi si sono uniti sotto al gruppo Audi-Volkswagen).
C’è anche ci ci perde
Dalla nascita del quarto costruttore più importante del mondo c’è anche una fascia di persone che perde nettamente. Sono tutti gli appassionati, i fan e i veri cultori delle auto a rischiare di rimanere insoddisfatti. Crediamo fortemente che i due gruppi cercheranno di mantenere un’identità almeno nel design; magari condividendo tecnologie meccaniche ed elettroniche.
In sintesi: chi vince davvero?
Vince l’evoluzione, non solo positiva, di un mercato globale che deve a tutti i costi gonfiarsi per mantenere il ciclo economico. Forse sul bilico di una nuova crisi finanziaria ognuno cerca di preparasi e allearsi con amici “potenti”. Tutto, anche nel settore automobilistico, cresce a dismisura da almeno 3 anni. Vi siete accorti di quante targhe nuove incontrate ogni settimana solo in Italia?
