Nel primo semestre del 2026, il settore automobilistico globale ha visto un ritmo di lanci di nuovi modelli pressoché identico a quello del 2026. Da gennaio a luglio sono stati presentati 102 nuovi modelli di serie, uno in più rispetto ai 101 dello stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, dietro questa apparente stabilità si nasconde un panorama in rapida evoluzione, con la Cina che continua a guidare il mercato, mentre Europa, Giappone e Stati Uniti mostrano un ritmo decisamente più contenuto.
La Cina guida i lanci mondiali con il 56% delle novità
I costruttori cinesi confermano il loro ruolo di protagonisti assoluti, con 57 dei 102 nuovi modelli presentati, pari a circa il 56% del totale. Questo dato è particolarmente significativo se si considera che il mercato interno cinese sta rallentando, segno che le aziende del Paese continuano a investire nello sviluppo di nuovi prodotti e nell’espansione internazionale. Tra le novità, ben 34 sono disponibili anche con motorizzazione completamente elettrica.
Europa e Giappone in ritardo
L’Europa si ferma a 30 nuovi modelli, con la Germania in testa con 19 debutti. L’Italia ha presentato quattro nuovi modelli: la Lancia Gamma la Ferrari Luce la Ferrari HC25 e la Lamborghini Fenomeno Cabrio. Francia e Repubblica Ceca hanno presentato due modelli ciascuna, mentre Romania, Spagna e Svezia completano il quadro con una novità a testa.
Il Giappone, tradizionalmente un attore importante nel settore, si limita a sette nuovi modelli, seguito dalla Corea del Sud con sei. Gli Stati Uniti, storicamente tra i mercati più influenti, si limitano a due debutti, entrambi realizzati da General Motors. Nel 2026 né Ford né Tesla hanno ancora presentato un modello completamente nuovo.
L’elettrico resta protagonista, avanzano anche le EREV
La transizione verso l’elettrificazione continua a caratterizzare quasi tutte le novità del mercato. Dei 102 modelli presentati finora, 61, pari a circa il 60%, sono disponibili anche in versione completamente elettrica. Ancora una volta, la Cina è il principale motore di questa crescita, con oltre la metà delle nuove elettriche, seguita dai marchi tedeschi, che hanno introdotto 13 modelli a batteria.
Le ibride plug-in e le EREV
Anche le altre tecnologie elettrificate continuano a guadagnare spazio. Le ibride plug-in arrivano a 24 nuovi modelli, di cui ben 19 sviluppati da costruttori cinesi e tre da marchi tedeschi. Cresce inoltre la presenza delle EREV le auto elettriche ad autonomia estesa, cioè veicoli mossi sempre da un motore elettrico ma dotati di un piccolo motore a benzina utilizzato esclusivamente per ricaricare la batteria quando necessario.
Da gennaio sono stati presentati 18 modelli di questo tipo e solo tre non appartengono a marchi cinesi: sono firmati da VolkswagenNissan e Hyundai. Anche questi tre progetti, però, sono stati sviluppati in Cina, ulteriore conferma del peso assunto dal Paese nello sviluppo delle nuove tecnologie automobilistiche.