Eni ha annunciato che dal 28 settembre ha fissato un price cap a 1,99 euro al litro per la benzina e a 2,19 euro al litro per il gasolio nelle stazioni della rete Enilive in Italia.
La misura è stata avviata per un periodo iniziale di trenta giorni e copre quasi 4 000 distributori della rete, con la possibilità di proroga fino al 31 dicembre in base all’andamento dei mercati e alla capacità di approvvigionamento.
Perché è stata presa la decisione
Eni ha motivato l’intervento con la necessità di contenere il rincaro dei carburanti causato dalle tensioni geopolitiche e dalla riduzione della capacità di raffinazione in Europa. L’azienda ha indicato che la soglia corrisponde a una riduzione di circa 17 centesimi rispetto al prezzo medio della settimana precedente.
Secondo i dati comunicati, la rete retail del gruppo vende in media 600 milioni di litri al mese; la misura comporterebbe un costo diretto stimato attorno ai 100 milioni di euro al mese per Eni, con la società pronta a valutare l’estensione temporale dell’intervento.
Copertura, regole e rimborso per i distributori
Il prezzo massimo è stato comunicato come prezzo consigliato ai quasi 4 000 distributori che operano con il marchio Enilive o Eni. Tutte le stazioni Enilive, incluse quelle con il vecchio logo, sono state invitate ad applicare i valori indicati per garantire uniformità nazionale.
Alcuni distributori convenzionati hanno chiesto un rimborso per le giacenze: Eni ha proposto un indennizzo fisso di 1.500 euro, ritenuto insufficiente da molte imprese con scorte elevate.
Rischio scorte e reazioni delle associazioni
Eni ha avvertito che un aumento della domanda a seguito del tetto di prezzo potrebbe causare un calo temporaneo delle scorte. In passato, a marzo, alcune stazioni avevano limitato le vendite per mancanza di prodotto; una situazione analoga potrebbe mettere sotto pressione la logistica nazionale.
L’associazione mista Assopetroli–Assoenergia ha definito la misura «distorsiva» e ha annunciato iniziative per segnalare al governo le difficoltà operative. Il canale extra-rete che serve pompe bianche, agricoltura, pesca e autotrasportatori, è rimasto soggetto al prezzo di mercato.
Minaccia di sciopero e posizione degli autotrasportatori
L’associazione degli autotrasportatori Assotir ha lanciato un monito citando il rischio di azioni di protesta se non verranno adottate misure per mitigare il caro-diesel. Il segretario generale Claudio Donati ha dichiarato: “senza un dialogo specifico, uno sciopero non può essere escluso”.
Le grandi compagnie petrolifere come Tamoil IP e Q8 hanno osservato l’iniziativa senza annunciare contromisure immediate, mentre i piccoli distributori, che soddisfano circa il 50% della domanda di carburante, hanno espresso preoccupazione per la sostenibilità dei margini.
Ultimo aggiornamento: 27 settembre 2026. Le autorità competenti e gli operatori del settore continueranno a monitorare l’evoluzione delle scorte e l’efficacia del price cap nelle prossime settimane.