Eni ha fissato il price cap a 1,99€ al litro per la benzina e a 2,19€ al litro per il diesel dal 28 settembre, valido per 30 giorni in tutta la rete Enilive che copre circa il 70% del canale retail in Italia.
La mossa è stata presentata come un intervento per contenere i rincari derivanti dall’instabilità internazionale e dalla guerra nel Golfo Persico con l’obiettivo di dare sollievo alle famiglie e al trasporto, in un contesto di prezzi medi che avevano raggiunto 2,154 € al litro per la benzina sulla rete nazionale e oltre 2,40 € per il diesel in autostrada.
Perché la misura è rilevante
La decisione di Eni ha impatto diretto sul mercato retail perché interessa le stazioni Enilive, che rappresentano una fetta consistente della distribuzione, e potrebbe imprimere un effetto di contesto sui listini delle altre compagnie. Il provvedimento si inserisce in una fase in cui il governo aveva già ridotto lo sconto sulle accise sul diesel dal 12,2 a 6,1 centesimi di euro per litro, misura che è stata giudicata insufficiente da più soggetti e che lascia ancora il diesel vicino ai 2,40 € su percorsi ordinari e oltre i 2,50 € in autostrada secondo l’Unione Nazionale Consumatori.
Dettagli dell’intervento di Eni e condizioni
Eni ha stabilito il tetto per un periodo iniziale di 30 giorni a partire dal 28 settembre, con la possibilità di proroga fino a dicembre in base all’andamento dei mercati e alla disponibilità di approvvigionamento. Il price cap è stato comunicato come prezzo consigliato ai distributori Enilive e si applica sia alle pompe self-service sia a quelle servite.
Secondo i dati preliminari, il gruppo retail vende in media 600 milioni di litri al mese e l’operazione comporta un costo diretto stimato nell’ordine di circa 100 milioni di euro al mese per la società; Eni ha anche proposto un rimborso fisso di 1.500 euro ai distributori convenzionati con giacenze rilevanti, somma ritenuta insufficiente da molte imprese.
Effetti sul mercato e rischi operativi
La compressione dei prezzi nella rete Enilive potrebbe aumentare la domanda verso le stazioni coinvolte e generare pressioni sulle scorte, con il rischio di limitazioni temporanee nelle vendite come già avvenuto in passato in situazioni di forte domanda. Il canale extra-rete, che serve pompe bianche, agricoltura, pesca e autotrasportatori, è rimasto fuori dal price cap e continua a essere soggetto al prezzo di mercato, creando un possibile scollamento tra i segmenti.
Le grandi compagnie concorrenti non hanno finora annunciato contromisure coerenti, mentre i piccoli distributori hanno espresso preoccupazione per la sostenibilità economica. Assopetroli-Assoenergia ha segnalato il rischio di distorsioni competitive e ha preannunciato iniziative verso le autorità per sollevare il tema dei margini e delle giacenze.
Reazioni politiche, sindacali e delle associazioni
Il ministro degli Esteri Antonio Tajani ha salutato l’intervento definendolo “un esempio concreto di come istituzioni e grandi imprese nationali debbano collaborare in tempi difficili”. Il presidente del Senato del PD Francesco Boccia ha richiesto una strategia energetica più chiara e ha sottolineato che Esi non dovrebbe sostituire le scelte politiche.
Il segretario della CGIL Maurizio Landini ha evidenziato la necessità di interventi strutturali sulle accise, mentre la Lega ha proposto misure alternative, tra cui l’ipotesi di tassazione sugli extraprofitti che Eni ha rifiutato. L’Unione Nazionale Consumatori ha definito la misura “ottima notizia” ma ha avvertito che servono politiche di lungo periodo.
Interventi regionali e misure a sostegno
Alcune amministrazioni regionali hanno adottato misure integrative: il Friuli Venezia Giulia ha previsto un’ulteriore riduzione di 5 centesimi a livello regionale, mentre la Sicilia ha stanziato 15 milioni di euro a favore degli autotrasportatori. Tali interventi sono stati considerati utili ma limitati rispetto alla dinamica nazionale dei prezzi.
Il Codacons ha stimato un risparmio indicativo di circa 10,4 euro per un pieno di diesel e 11,2 euro per un pieno di benzina grazie al price cap introdotto da Eni, calcoli che si inseriscono nelle valutazioni complessive sull’impatto economico delle misure adottate finora.
Ultimo aggiornamento: 27 settembre 2026