I dieci migliori crossover compatti del 2021

Un segmento importante e funzionale. Ecco la nostra classifica.

Il segmento dei crossover compatti è ora uno dei più strategicamente importanti dell’intero mercato automobilistico. È cresciuto costantemente nell’ultimo decennio: ciò perché molti clienti si sono resi conto che una supermini grande e alta ha tutto lo spazio e la versatilità di cui hanno veramente bisogno.

Tutto ciò in un pacchetto compatto e conveniente. Alcuni offrono anche molto più comfort, comodità e design rispetto a una tradizionale utilitaria familiare.

Questi sono i dieci migliori crossover compatti che potreste acquistare.

Volkswagen T-Cross

Volkswagen ha osservato e aspettato mentre i suoi rivali si sono affrettati a incassare la popolarità di auto come questa. Il primo crossover compatto dell’azienda, il T-Cross, sembra proprio il tipo di auto eseguito con estrema sicura.

Seduto proprio nel mezzo della classe su dimensioni e prezzo, il T-Cross si alza più in alto di alcuni dei suoi rivali, e ha uno stile da SUV più di altri. La gamma del motore consiste in una coppia di benzina turbo a tre cilindri da 1.0 litri, e di un turbo a quattro cilindri da 1.5 litri con 148 CV.

Abbiamo guidato entrambe le versioni da 94 CV e 113 CV del 1.0 litri TSI e, mentre il modello da 113 CV è un po’ più veloce e più guidabile, nessuna delle due versioni sembra lenta.

La raffinatezza è buona, l’economia è altrettanto, la guida e la maneggevolezza sono ottimi, con un’ammortizzazione a bassa velocità che dovrebbe far innamorare i proprietari.

La praticità è molto buona per un’auto così compatta, con una panca posteriore scorrevole che aggiunge versatilità quando è necessario trasportare oggetti più ingombranti. Così nel complesso, mentre la qualità percepita della cabina non è così buona come ci si potrebbe aspettare da Volkswagen, il T-Cross è comunque la nostra prima raccomandazione.

Ford Puma

Ford è stata lenta a entrare nel mondo dei crossover compatti, avendo finora azzardato solo la deludente Ecosport. Il Puma certamente ha contribuito in positivo.

La linea Puma ha un trio di motori a benzina turbo da 1.0 litri, con la tecnologia ibrida 48V che permette alla versione di livello superiore di produrre fino a 152 CV. Condivide la sua piattaforma modello con l’attuale Fiesta supermini, e condivide molto anche del suo coinvolgente carattere dinamico. Gli angoli sono presi con sorprendente precisione di movimentazione e portamento, mentre l’ammortizzazione dell’auto è particolarmente fluida e sapientemente sintonizzata se si evitano le finiture più sportive.

Anche se lo spazio dell’abitacolo e la qualità percepita non sono perfetti, l’auto è dotata di alcune soluzioni di stoccaggio pulito. Il più intelligente dei quali è una zona di stoccaggio per gli stivali sporchi e i vestiti bagnati, chiamato Mega Box.

Per coloro che cercano sia lo spazio che l’eccitazione dalla loro piccola hatchback, nel frattempo, Ford ha aggiunto una versione con prestazioni ST del Puma alla fine del 2020. Quest’ultima ha preso in prestito il motore e gran parte dell’attrezzatura da corsa della quotata Fiesta ST. È certamente divertente e coinvolgente, ma forse non così facile da guidare e vivere come ci si potrebbe aspettare dai crossover compatti.

Seat Arona

La Seat Arona ha battuto la relativa T-Cross sul mercato britannico di un anno, ed è stata la nostra prima scelta della classe per un po’. Ora, anche se solo in confronto alla T-Cross, il suo interno non sembra così comodo come una volta, e la sua esperienza di guida non è così completa.

L’interno dell’Arona è un po’ stagnante e la sua maneggevolezza è più blanda di quella di altri modelli più sportivi. Nonostante ciò, è meglio di alcuni rivali. L’auto ha una forte raffinatezza e guidabilità e una gamma di motori abbastanza ampia, anche se non c’è un’opzione diesel, che si potrebbe trovare in altre auto di questa classe.

In una classe spacciata per stile, convenienza e praticità, la Arona offre più della maggior parte dei suoi rivali. Il tutto con un prezzo leggermente superiore alla media della classe, compensato da un infotainment di prim’ordine e dalla solidità del tatto.

Renault Captur

La seconda generazione Renault Captur ha un interno più flessibile e leggermente più spazioso con sedili posteriori scorrevoli. Ha un livello sorprendentemente elegante di qualità percepita, con un sacco di tecnologia di lusso in auto. Ha inoltre una gamma di motori molto più ampia, che aumenta le possibilità di trovare solo l’auto giusta per soddisfare le vostre esigenze.

Stile raffinato e grande valore sono stati i punti di forza di Captur fin dalla prima generazione, ovviamente, e lo sono ancora oggi. Il motore a benzina turbo 1.0 litri entry-level dell’auto ha una forte coppia ed è abbastanza guidabile, anche se non fa inarcare le sopracciglia per le prestazioni complessive. Il 1.3 litri a benzina TCE di fascia media è più fluido ai bassi regimi. ma un po’ rumoroso quando si sale di giri, e non è molto più veloce.

Ci sono anche un paio di versioni diesel e il top di gamma E-Tech ibrido plug-in che, a più di 30.000 sterline, non è così buono come le altre derivate.

Mazda MX-30

Mazda ha effettivamente sostituito il suo vecchio crossover compatto, il CX-3, con quella che è un’opzione davvero diversa in questa classe. Per ora è disponibile solo come opzione elettrica, anche se c’è un’alternativa ibrida plug-in in arrivo, con un motore rotativo come generatore di back-up. Poiché è elettrica o PHEV, ciò rende la MX-30 un’auto dall’aspetto costoso tra le opzioni di crossover compatti con motore convenzionale.

Per quelli pronti a pagare un po’ di più per una seconda auto interessante, con credenziali di sostenibilità di alto livello, la MX-30 dovrebbe davvero distinguersi. Ha un design accattivante con un lungo cofano e quarti posteriori affusolati. Lo spazio interno è più stretto rispetto alla media della classe, ma c’è certamente abbastanza spazio per gli adulti e i bambini più piccoli per stare comodi. Non diversamente da quanto potrebbero avere in una BMW i3 leggermente più alta.

La MX-30 si comporta in modo acuto per essere un crossover, non danneggiando affatto la celebrata reputazione del suo costruttore. Dà quindi al suo guidatore un motivo per essere contento di aver optato per un EV più piccolo e leggero di quanto avrebbe potuto fare. Il rovescio della medaglia, naturalmente, è la gamma utilizzabile: 124 miglia sono dichiarate, e i nostri test finora suggeriscono che il potenziale dell’auto non sarà molto più di 100 miglia.

Anche così, la MX-30 è un’aggiunta interessante alla classe dei crossover compatti che soddisferà molto bene gli utenti pronti a passare all’energia elettrica. Saranno sicuramente conquistati dal suo aspetto alternativo e il suo fascino dinamico.

Peugeot 2008 ed e-2008

La seconda generazione della Peugeot 2008 è, senza dubbio, un concorrente di classe crossover migliore del primo. Con uno stile più intelligente e uno spazio per i passeggeri significativamente migliorato, questa vettura potrebbe soddisfare davvero. Il regime di controllo iCockpit di Peugeot dà all’auto un volante piccolo e basso, strumenti alti e una posizione di guida che potrebbe non essere adatta a ogni dimensione e forma del guidatore. Tuttavia, la cabina è altrimenti spaziosa e abbastanza ben rifinita. Lo spazio della seconda fila è ora abbastanza buono per gli adulti e gli adolescenti più alti, nonostante il fatto che Peugeot abbia scelto un design del corpo leggermente più basso con questa generazione dell’auto.

Per la propulsione, è possibile scegliere tra tre singoli motori turbo a benzina da 1,2 litri, un diesel da 1,5 litri o un’opzione completamente elettrica. L’ultima combina un prezzo che la porta appena sotto le 30.000 sterline, con un’autonomia di circa 150 miglia con una carica.

Nissan Juke

L’originale Nissan Juke è stata la ragione per cui abbiamo una classe di crossover compatti. Il suo successo di mercato alla fine degli anni ’90 ha dimostrato che c’era un mercato per le supermini con stile da SUV, ed è riuscito a rimanere una scelta non convenzionale per tutta la sua vita. La versione di seconda generazione ha corretto i più grandi difetti della prima, e ha mantenuto la maggior parte del suo fascino stilistico funky e off-beat. Nonostante ciò, non può ancora mettersi a confronto con le altre rivali di questa classifica.

Lo spazio interno è ora di classe abbastanza competitiva, con spazio nei sedili posteriori per gli adulti e i bambini. La Juke è più saldamente sportiva da guidare rispetto alla media dei crossover, con una maneggevolezza ordinata e composta e una guida che a volte può sembrare un po’ movimentata. Nonostante ciò, è abbastanza stabile per la maggior parte del tempo. La gamma di motori è attualmente limitata a un 1.0 litri a benzina da 115 CV, che a volte sembra un po’ troppo pesante per l’auto. Tuttavia sono in arrivo altre opzioni, tra cui un ibrido.

crossover compatti nissan

Audi Q2

Audi è diventata la prima del triumvirato dei marchi premium tedeschi a presentare i crossover compatti. Lo ha fatto in modo molto più convincente con la Q2 di quanto Mercedes-Benz o BMW abbiano fatto nel corso degli anni nel tentativo di miniaturizzare un SUV premium.

Non aspettatevi prodezze off-road, anche perché non sono previste per auto come questa. Eppure, non rimarrete delusi dagli interni lussuosi della Q2, dal suo stile alternativo o dalla sua sorprendente maneggevolezza.

Citroën C3 Aircross

La C3 Aircross sostituisce la C3 Picasso nella gamma Citroën, mentre i SUV polverizzano il segmento MPV in Europa. È una delle auto più convenienti in questa classe, così come una delle più confortevoli, con un livello di eccentricità tipicamente Citroën all’interno.

È un peccato che né la raffinatezza né le prestazioni reattive e facilmente guidabili risaltino particolarmente l’auto. Dettagli come la buona qualità del cambio e la sensazione di sicurezza dello sterzo sono dettagli dinamici di cui Citroën spesso non si occupa, e anche qui sono stati un po’ trascurati.

La praticità è, almeno, alla pari con le migliori auto della classe, mentre lo stile della C3 Aircross la distingue dalle rivali.

Dacia Duster

Niente di più e niente di meno che il piccolo SUV più economico possa offrire. Nel complesso, è un off-roader abbastanza capace e un’auto di famiglia spaziosa. Tuttavia, ha carenze dinamiche e una valutazione di sicurezza di crash leggermente inferiore rispetto alle rivali.

Non è tra i crossover compatti più raccomandati in assoluto, ma potreste comunque tenerlo nel radar.

Scritto da Sabrina Rossi
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