Volvo C40 Recharge test: Tesla Model Y deve stare attenta?

Con un peso di 2.185 kg, è saldamente ancorata alla strada.

Trazione integrale, 408 cavalli e 660 Nm di coppia: le specifiche tecniche della Volvo C40 Recharge sono mozzafiato e, alla fine, identiche a quelle della XC40 Recharge, la versione SUV lanciata all’inizio di quest’anno. La Volvo C40 Recharge, come tutte le auto sovralimentate di oggi, difficilmente sarà in grado di realizzare il suo potenziale nella vita quotidiana.

Tuttavia, l’abbiamo intravisto su alcuni tratti di autostrada.

Il dinamismo della C40 è impressionante. Con il piede a terra, l’accelerazione è subito a segno. Con un tempo da 0 a 100 km/h di 4,7 secondi, le prestazioni della C40 sono a metà strada tra l’autonomia (5 secondi) e le prestazioni (3,7 secondi) della Tesla Model Y.

Volvo C40 Recharge: oltre 2 tonnellate sulla bilancia

I due potenti motori elettrici con 150 kW (208 CV) ciascuno forniscono un enorme 2 × 330 Nm di coppia.

Con un peso di 2.185 kg, la C40 è saldamente ancorata alla strada e nulla sembra essere in grado di scuoterla. Questo peso, combinato con lo sterzo fermo (che può essere alleggerito tramite una regolazione sul display di bordo), dà una perfetta sensazione di sicurezza.

La sua pesantezza è sorprendente per un veicolo che non è scandalosamente grande. Il SUV svedese è lungo 4,43 m, largo 1,85 m (2,03 m con gli specchietti) e alto 1,58 m.

È, per esempio, più compatto della Tesla Model Y, che pesa 2.000 kg.

Volvo C40 Recharge test

L’impatto sul carburante

Naturalmente, il peso del Viking ha un impatto significativo sul consumo di carburante.

Volvo dà una cifra compresa tra 20,7 e 22,3 kWh/100 km nel ciclo combinato. Questi valori sono abbastanza coerenti, poiché abbiamo trovato un consumo medio di 22,7 kWh/100 km sul nostro viaggio suburbano di 60,8 km. Con la sua grande batteria da 78 kWh, il veicolo dichiara un’autonomia ottimistica di 444 km nel ciclo combinato e 578 km nel ciclo urbano. Nelle condizioni del nostro test, l’autonomia è di più di 340 km.

La bolletta elettrica sarà quindi un po’ più alta per gli utenti giornalieri della C40. Per la stessa distanza, il SUV scandinavo consumerà 36 euro di elettricità (227 kWh) per 1.000 km, rispetto ai 24 euro (150 kWh) di un SUV più efficiente come la Hyundai Kona 64. In 3 anni/60.000 km, la C40 consumerà 4.620 kWh in più della sua controparte coreana, per un servizio reso comunque abbastanza simile. Questa quantità di energia è notevole, corrispondente al consumo annuale di elettricità di una famiglia media italiana.

Scritto da Sabrina Rossi
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